Triumph Trident 660 2021 — Scheda tecnica

Come attirare i giovani verso un marchio che, finora, giocava piuttosto nella categoria delle grandi moto? Triumph è stata a lungo mancante di una moto d'accesso, un vero e proprio primo passo verso il suo universo. La Street Triple, anche nella sua versione 660, rimane un mezzo troppo caratterizzato per un principiante. L'idea era quindi di creare una porta d'ingresso, una moto che porti l'emblema senza spaventare. È esattamente questo il ruolo della nuova Triumph Trident 660, una roadster che si inserisce nel segmento molto competitivo delle mid-size.

Emana un fascino immediato, questa piccola britannica. Il suo design è rotondo, quasi timido, ma con un tocco di provocazione nelle sue linee. La parte posteriore è particolarmente curata, con questo supporto targa integrato nel forcellone che evita il brutto portapacchi aggiuntivo. È una moto che ha educazione, lontana dal look raw e grezzo di alcune concorrenti. Per contenere il prezzo annunciato di 7995 euro, sono state fatte delle scelte. Il telaio è un nuovo assemblaggio tubolare in acciaio, più economico dell'alluminio delle Street Triple, ma che sembra perfettamente adatto al suo utilizzo. La forcella a steli rovesciati Showa SFF da 41 mm e l'ammortizzatore mono posteriore sono di buona fattura, anche se il sistema di sterzo anteriore non offre alcuna regolazione. La frenata, con i suoi due dischi da 310 mm anteriormente e le pinze Nissin a doppio pistoncino, è sufficiente senza essere eccessiva. Si noti anche che la produzione è delocalizzata in Thailandia, come la maggior parte delle Triumph moderne, una decisione puramente economica.

Il cuore della battaglia, e il vero argomento della Trident 660, si trova sotto la sua vasca serbatoio da 14 litri. È l'unica in questa categoria a offrire un tre cilindri, un'architettura che apporta una musicalità e una progressione distinte. Questo propulsore, che sviluppa 81 cavalli a 10250 giri/min e 63,7 Nm di coppia a 6250 giri/min, è un'evoluzione intelligente del motore delle Street Triple. Triumph ha rivisto quasi 70 componenti, modificato le quote (74 x 51,1 mm) per favorire la coppia a regimi intermedi. Il risultato è un motore dove il 90% della coppia è disponibile tra 3600 e 9750 giri/min, perfetto per la strada. È anche predisposto per un limitatore A2 semplice, perdendo poco del suo carattere in versione limitata. Di fronte a una Yamaha MT-07 (75 cv) o una Kawasaki Z 650 (68 cv), la Triumph offre quindi più potenza e una firma sonora unica, senza entrare in conflitto diretto con la sua sorella maggiore Street Triple S.

La modernità è al servizio con una manopola ride-by-wire, due modalità di guida (Road e Rain), un controllo di trazione disinseribile e l'ABS. Il quadro strumenti mixa uno schermo LCD per le informazioni essenziali e un piccolo TFT a colori per i dati secondari. L'opzione connettività permette di aggiungere la gestione telefono, una navigazione GPS basilare o il controllo di una GoPro. Ci si rammarica solo dell'assenza di una presa USB di serie, un dettaglio per un pubblico giovane sempre connesso. Con una sella a 805 mm e un peso in ordine di marcia di 189 kg, l'accesso è facile e la maneggevolezza promessa. Il suo prezzo, pur essendo superiore a quello di una MT-07, si giustifica con il tre cilindri, l'elettronica più ricca e i lunghi intervalli di manutenzione (16000 km). Una Triumph Trident 660 usata potrebbe quindi essere un buon affare per ammortizzare l'investimento iniziale.

Questa Trident 660 non è una moto perfetta. Alcuni le rimprovereranno la sua frenata a volte limitata, il sistema di sterzo anteriore non regolabile o la vasca serbatoio un po' piccola per i lunghi viaggi. Ma riesce nel suo intento: essere una Triumph autentica, accessibile e diversa. Mira al giovane viaggiatore che vuole carattere senza complessità, o al più maturo che cerca un tre cilindri moderno e leggero. Reinventa anche un nome glorioso, quello delle storiche Trident, e pone una domanda semplice: perché scegliere un bicilindrico quando si può avere un tre cilindri a quasi lo stesso prezzo? Nell'universo a volte monotono delle roadster medie, questa piccola inglese porta finalmente una vera alternativa.