Triumph Trident 660 2025 — Scheda tecnica

Allora, ha ancora brio nel serbatoio la Trident? È la domanda che ci si pone scoprendo l'aggiornamento 2025 di questa naked britannica. Triumph non rivoluziona la sua proposta di accesso alla gamma, ma le offre una serie di aggiustamenti che somigliano a una solida passata di lucidatura. L'idea è chiara: consolidare la sua posizione di fronte a una concorrenza feroce, senza tradire la ricetta che ha fatto il suo successo.

Il cuore resta quel famoso tre cilindri da 660 cm3, una vera e propria firma sonora e sensoriale in un segmento popolato di bicilindrici. Con i suoi 81 cavalli e i 63,7 Nm di coppia, non ha subito il tempo. Il suo carattere generoso nei bassi e medi regimi lo rende un motore ideale per il quotidiano o le passeggiate dinamiche, senza mai impressionare il pilota novizio. È precisamente questo che ne fa una candidata perfetta per un brevetto A2, con un limitatore semplice e reversibile. La scheda tecnica della Triumph Trident 660 conferma che indovina nel segno per questo pubblico.

Il vero cambiamento è dal lato dell'elettronica e del telaio. Triumph equipaggia ora la sua roadster di un'unità di misura inerziale, rendendo l'ABS e il controllo di trazione sensibili all'angolo di inclinazione. Un vero vantaggio per la serenità, soprattutto su strada bagnata. Si guadagna anche un cambio rapido su e giù di serie, un regolatore di velocità – una sorpresa benvenuta su una naked – e una nuova modalità Sport che si aggiunge alle modalità Pioggia e Strada. La connettività Bluetooth per la musica e la navigazione arriva finalmente. Per un prezzo annunciato di 8295 €, il rapporto equipaggiamento/prezzo della Triumph Trident 660 diventa francamente seducente.

Ma è sufficiente? Di fronte a una Honda CB750 Hornet redutantemente efficace o alla vivacità di una Yamaha MT-07, la Trident punta sul suo raffinatezza e sul suo triplo carattere. La sua frenata Nissin è efficace, e la nuova forcella Showa SFF-BP promette più progressività. Tuttavia, alcuni puristi potranno rimpiangere l'assenza di miglioramenti più marcati sulle sospensioni, o il serbatoio da 14 litri che impone pause frequenti sui lunghi viaggi. È una moto di carattere, non una macchina asettica.

In definitiva, questa evoluzione 2025 è una mossa astuta. Triumph colma delle lacune elettroniche senza appesantire la fattura, rafforzando l'argomentazione di fronte all'acquisto di una Triumph Trident 660 usata degli anni iniziali. Per il novizio che cerca una prima grossa cilindrata piena di personalità, o il viaggiatore urbano in cerca di eleganza britannica, resta una scelta molto pertinente. Gli amatori di personalizzazione troveranno anche il loro piacere tra i numerosi accessori per Triumph Trident 660, andando dalla linea di scarico al piccolo parabrezza, passando per una sella su misura. Non cerca la bagarre in performance pura, ma vince la battaglia del fascino e dell'equipaggiamento. Il parì è mantenuto.