Triumph Tiger 1200 XCx 2019 — Scheda tecnica

Ricordare la Tiger 1200 dei primi anni significa rivedere una moto robusta, un po' rustica, che faticava a convincere di fronte alle referenze BMW. Ma con questa generazione, e in particolare questa Tiger 1200 XCx del 2019, Triumph ha dichiarato apertamente guerra. Non si parla più di una semplice alternativa, ma di un contendente serio, armato per la bagarre.

Il cuore della belva è questo tre cilindri in linea da 1215 cm³. Con 141 cavalli a 9350 giri/min e 122 Nm di coppia, apporta una personalità unica nel segmento delle grandi trail. Meno rustica di un bicilindrico a V, meno acuta di un quattro cilindri, offre una progressività e un'elasticità notevoli, perfetta per divorare i chilometri senza stress. Il consumo si aggira intorno ai 5L/100km, una performance onesta per una macchina di questo gabarit. Ma il vero tour de force risiede nella dieta: Triumph è riuscita ad alleggerire la belva di diversi chili, con un peso a secco di 248 kg. Sulla carta, il divario con una GS si restringe pericolosamente.

Là dove la Tiger 1200 XCx segna punti è nelle sue dotazioni di serie. Le sospensioni WP semi-attive elettroniche sono un lusso che trasforma la guida, adattandosi in un batter d'occhio al manto stradale e allo stile di pilotaggio. Associate alla frenata Brembo e ad un ABS modulabile, offrono un senso di sicurezza e di precisione assoluto. Il cardano, pulito e che richiede poca manutenzione, è un argomento di peso per i grandi viaggiatori. Per circa 19000 euro all'epoca, metteva una sberla alla concorrenza in termini di rapporto equipaggiamento/prezzo. È proprio questo che ha fatto il successo dei modelli precedenti come la Triumph Tiger 1200 XCx 2016 o 2017, ponendo le basi di questa maturità.

Ma non è tutto perfetto. L'altezza della sella di 835 mm, anche con le regolazioni, può intimidire i piloti di piccola statura. E nonostante gli sforzi di alleggerimento, rimane una moto imponente nelle manovre lente, richiedendo una certa padronanza. Non è chiaramente la più agile delle trail sull'asfalto tortuoso, preferendo le curve ampie e le linee rette interminabili.

Quindi, per chi è fatta questa belva? Per il viaggiatore esigente che percorre migliaia di chilometri su ogni tipo di strada, e che cerca un'alternativa al bicilindrico tedesco con più carattere sonoro e un'elettronica forse ancora più intuitiva. La Triumph Tiger 1200 XCx di quest'epoca ha saputo guadagnare i suoi galloni di seria contendente, combinando la versatilità di una grande trail, il carattere avvolgente di un tre cilindri Triumph e un arsenale tecnologico di primo ordine. Non è più una seguace, è una moto che impone il suo ritmo.