Triumph Tiger 1200 XCx 2018 — Scheda tecnica

Immaginate una moto capace di fendere la nebbia delle Highlands con la stessa facilità con cui ingoia l'asfalto rovente di una strada panoramica. Non è un'illusione, è la promessa portata dalla Triumph Tiger 1200 XCx, una moto da avventura che, fin dal suo debutto, ha cercato di ridefinire le regole del gioco. Sotto la sua carrozzeria batte un tre cilindri in linea da 1215 cm3, una meccanica firmata Triumph che eroga 141 cavalli a 9300 giri/min e una coppia di 122 Nm. Numeri che, sulla carta, posizionano la moto direttamente nel mirino delle GS 1200 e delle Multistrada, con una filosofia decisamente britannica.

Ciò che colpisce immediatamente è il modo in cui questo motore eroga la sua potenza. Lontano dalla coppia fulminante e bassa dei bicilindrici a V, il triplo offre un'elasticità fenomenale, una salita di giri lineare e avvincente che suona come una melodia a tutto volume. L'albero a camme in testa e la distribuzione a 4 valvole per cilindro permettono una respirazione ottimale, mentre la trasmissione a cardano, un lusso in questo segmento, apporta una serenità meccanica assoluta e una finitura impeccabile. Si dimenticano le catene da ingrassare, spazio all'efficienza pura. Per il viaggiatore esigente che conta i chilometri senza contare i problemi meccanici, è un argomento di tutto rilievo.

Tuttavia, con un peso a secco dichiarato di 242 kg, la Tiger 1200 XCx non è una piuma. Impone il rispetto non appena si tratta di manovrarla nel parcheggio o in un sentiero tecnico. L'altezza della sella di 835 mm, combinata a queste dimensioni, può intimidire i piloti di piccola statura. Ma una volta in movimento, la magia opera. Il telaio a traliccio in acciaio e la forcella WP rovesciata da 48 mm, associati a una sospensione posteriore semi-attiva, le conferiscono una stabilità su fuoristrada che incute ammirazione. I freni Brembo monobloco anteriormente, con le loro pinze radiali a 4 pistoncini, offrono un mordente e una sensazione esemplari, anche con tutto il carico.

Allora, per chi guida questa Triumph Tiger 1200 XCx? Mira chiaramente al viaggiatore esperto, a colui per cui la strada non ha frontiere e che rifiuta i compromessi. Il suo serbatoio da 20 litri e il consumo medio di 4,9L/100 km le offrono un'autonomia confortevole per allontanarsi dai sentieri battuti. Il suo prezzo, intorno ai 19.000 euro all'epoca, la posizionava come concorrente diretta dei riferimenti tedeschi e italiani. Non cerca di essere la più radicale in pista, né la più agile in single track, ma eccelle in quest'arte molto britannica del grande turismo capace, con un'eleganza certa, di abbandonare l'asfalto senza esitazione. Le versioni Triumph Tiger 1200 XCx 2016 e Triumph Tiger 1200 XCx 2017 avevano già posto delle basi solide, ma questa evoluzione porta una maturità e un'integrazione elettronica che fanno la differenza. È una moto di carattere, esigente ma straordinariamente gratificante per chi sa domarla.