Triumph Tiger 1200 XCx 2020 — Scheda tecnica

Ci sono moto che si accontentano di recitare un ruolo, e poi ce ne sono che incarnano un concetto fino al midollo. La Triumph Tiger 1200 XCx del 2020 appartiene a questa seconda categoria. Immaginate un viaggiatore di grandi dimensioni che non vuole sacrificare né il comfort di viaggio né l’agilità su asfalto tortuoso. È esattamente il terreno di gioco di questa macchina.

Il cuore del progetto risiede nel suo tre cilindri in linea da 1215 cc. Con 141 cavalli liberati attorno ai 9350 giri, e una coppia di 122 Nm disponibile fin da 7600 giri, siamo lontani da un trattore, ma la motorizzazione Triumph offre un’elasticità notevole. Tira senza cedere dal medio agli alti regimi, con quella vibrazione caratteristica che dà vita all’insieme. Rispetto ad alcuni concorrenti V4 a volte più brutali, questo tre-in-linea è un diplomatico: potente ma sempre civilizzato.

Il peso dichiarato di 248 kg a secco è la cifra che fa sempre storcere il naso in questa categoria di grossi trail. Sulla carta, sembra pesante. Ma su strada, grazie a un telaio a traliccio ben studiato e una distribuzione dei massi riuscita, la Tiger 1200 XCx si maneggia con una facilità sorprendente. L’altezza della sella di 835 mm può intimidire, ma contribuisce a questa sensazione di dominio del terreno. Le sospensioni WP semi-attive elettroniche sono qui la chiave: digeriscono tutto, dal percorso sconnesso all’incrocio serrato su strada, senza mai lasciarvi in disequilibrio.

La frenata, con le sue pinze Brembo monoblocco a quattro pistoncini all’anteriore, è ferma e progressiva, offrendo un senso di sicurezza totale. E poi, c’è questa trasmissione a cardano. Un lusso su una macchina di questo tipo. Niente catena da pulire, niente tensione da regolare, solo l’affidabilità silenziosa di una trasmissione finale che vi permette di concentrarvi sul viaggio. Con un serbatoio da 20 litri e un consumo che si aggira sui 5 litri al centinaio, le tappe sono lunghe.

A 19.000 euro, si posiziona nella fascia alta dei trail premium. Non fa concessioni: è grande, tecnologica, e un po’ intimidatoria per un principiante. Ma per il viaggiatore esperto che cerca una macchina capace di tutto, dal tragitto quotidiano al grande viaggio, senza mai fallire né sul comfort né sulla performance stradale, la Triumph Tiger 1200 XCx è una proposta quasi imprescindibile. Le evoluzioni rispetto alle versioni precedenti, come la Triumph Tiger 1200 XCx 2016 o la Triumph Tiger 1200 XCx 2017, hanno affinato questo carattere, rendendo questa 2020 l’espressione compiuta di un concetto che ha trovato il suo pubblico.