Triumph Tiger 1200 XCx 2021 — Scheda tecnica

Immaginate un animale selvatico di 250 chilogrammi, capace di filare a 200 km/h sull’asfalto mentre rosicchia un sentiero di montagna senza battere ciglio. È la sfida quasi contraddittoria che affronta la Triumph Tiger 1200 XCx, una macchina che cerca di conciliare la massività di un grosso trail con una certa agilità. Sotto il suo serbatoio di 20 litri batte un tre cilindri in linea da 1215 cm3, una meccanica signature del marchio britannico. Esso eroga una potenza di 141 cavalli, un valore solido, ma è soprattutto la sua coppia di 122 Nm, disponibile abbastanza presto, che dà il carattere all’engin. Permette delle riprese franche senza dover torturare il controtura, un vantaggio prezioso quando il bitume si fa sinuoso o quando bisogna trainare questo peso consistente.

Di fronte a concorrenti come la BMW R 1250 GS Adventure o la Ducati Multistrada 1260, la Tiger gioca la sua carta con una trasmissione ad albero, una scelta che seduce i grandi viaggiatori per la sua manutenzione minima e la sua robustezza, ma che appesantisce un po’ la parte ciclo. Il telaio a traliccio in acciaio e la forcella WP rovesciata da 48 mm, entrambe associate a un braccio oscillante monobraccio, disegnano un insieme rigido. La vera modernità risiede nelle sue sospensioni WP semi-attive a regolazione elettronica, che si adattano in tempo reale al terreno e allo stile di guida, tentando di far dimenticare i 248 chilogrammi a secco. I freni, le pinze Brembo monobloc montate su dischi flottanti anteriormente, hanno la mordente all’altezza delle prestazioni.

Per chi è fatta questa belva? Chiaramente per il viaggiatore esigente che percorre migliaia di chilometri su strade variegate e che rifiuta di rinunciare al comfort e alla tecnologia. L’altezza della sella di 835 mm la rende una moto accessibile per la sua categoria, ma rimane imponente. Il suo prezzo, prossimo ai 19.000 euro, la colloca nell’alto di gamma, giustificato dall’equipaggiamento elettronico e dalla finitura. È una moto meno radicalmente orientata tutto-terreno di alcune, ma più versatile e civilizzata su asfalto che molte delle sue rivali. Le versioni anteriori, come la Triumph Tiger 1200 XCX 2016 o la Triumph Tiger 1200 XCX 2017, avevano già posto le basi di questa filosofia, che questo modello 2021 affina con un’elettronica più evoluta.

In definitiva, la Triumph Tiger 1200 XCX non è la più leggera né la più feroce delle grandi trail. Ma capitalizza su un motore carismatico, una trasmissione cardanica senza preoccupazioni e un pacchetto tecnologico completo per offrire un viaggio sereno e appagante. Si adatta al pilota che cerca l’autonomia, il comfort su lunga distanza e una punta di distinzione britannica, senza però voler diventare un acrobata del sentiero. È una compagna di gran turismo altamente civilizzata, che sa anche, quando glielo si chiede, mostrare i suoi artigli.