Triumph Tiger 1200 XCA 2021 — Scheda tecnica

Allora, si vuole giocare con i grossi motori? La Triumph Tiger 1200 XCA, soprattutto nella sua versione 2021, non è una moto che fa sul delicato. Con i suoi 248 kg a secco e il serbatoio da 20 litri, dichiara chiaramente le sue intenzioni: è qui per dominare le strade, i sentieri e, soprattutto, le distanze. Non è un animale da salotto, ma una macchina che richiede un impegno fisico, soprattutto quando si scopre che l'altezza della sella della Triumph Tiger 1200 XCA si aggira intorno agli 835 mm. Per chi ha le gambe corte, questo può essere un ostacolo serio anche prima di girare la chiave.

Ma questa chiave, quando la si gira, tutto cambia. Il tre cilindri da 1215 cc si mette a vivere, e non è un sussurro. 141 cavalli a 9350 giri/min e 122 Nm di coppia a 7600 giri/min, si fa sentire. La potenza è lì, elegante e lineare, tipica dei motori Triumph. Rispetto ad alcuni concorrenti V4 o bicilindrici, questo tre cilindri offre una raffinatezza nella trasmissione della forza, meno brutale, più colta. In autostrada, schizza senza sforzo verso i 200 km/h, mentre il consumo, intorno ai 4.9 litri al centinaio, è quasi ragionevole per una tale massa. È un argomento per i viaggiatori che contano i chilometri.

Il vero genio di questa macchina, tuttavia, non risiede solo nel suo motore. Risiede nel modo in cui gestisce questo peso. Il telaio a traliccio tubolare e il forcellone monobraccio con trasmissione cardanica danno una base solida e pulita. Le sospensioni WP semi-attive, regolabili elettronicamente, sono delle maghe. Digeriscono le imperfezioni con una facilità che fa dimenticare i numeri sulla bilancia. Abbinate alle pinze freno Brembo radiali e all'ABS modulabile, danno al pilota una fiducia monumentale, sull'asfalto o sulla ghiaia. È una moto che vuole essere uno strumento di viaggio ultimo, senza compromessi sul piacere di guida.

Ma questo strumento ha un prezzo, e non è basso. 21.600 euro per la versione 2021, posizionano la Triumph Tiger 1200 XCA nella lega dei grandi viaggiatori di lusso, in concorrenza diretta con le BMW R 1250 GS Adventure o le KTM 1290 Super Adventure S. La differenza tra la Triumph Tiger 1200 XCA e la XRT, ad esempio, si gioca spesso su dettagli di equipaggiamento e di orientamento più stradale. Per chi? Non per il principiante, chiaramente. È la moto del viaggiatore esperto, quello che vuole una macchina capace di tutto, senza mai cedere, e che valorizza la finezza meccanica britannica. Trovare una Triumph Tiger 1200 XCA 2018 usata può essere un buon affare per accedere a questa tecnologia senza spendere una fortuna.

In conclusione, la Tiger 1200 XCA è una dichiarazione. Dice che si può avere una moto massiccia, potente e tecnologicamente avanzata, che rimane piacevole da guidare quotidianamente. Non è perfetta; il suo peso e la sua altezza sono delle barriere d'ingresso. Ma per chi può domarla, offre un mix di raffinatezza, capacità e carattere che rimane unico sul mercato. Un test della Triumph Tiger 1200 XCA 2020 o 2021 è spesso una rivelazione: si scopre che il "grosso" può anche essere preciso e vivace. È una moto che richiede un crash bar Triumph Tiger 1200 XCA, perché merita di essere protetta per tutte le avventure che promette.