Triumph Tiger 1200 XCA 2020 — Scheda tecnica

Come affrontare un blocco di 248 kg a secco che promette di portarvi ai confini del mondo senza dolore? La Triumph Tiger 1200 XCA, nella sua versione 2020, pone questa domanda con una certa insolenza. Non è la più leggera della categoria dei grossi trail, ma gioca una carta unica con il suo motore tre cilindri in linea e la trasmissione a cardano. Di fronte alle BMW R 1250 GS e Yamaha Super Ténéré, sceglie la raffinatezza e una certa eleganza meccanica piuttosto che la rusticità pura.

Il suo cuore è un triplo da 1215 cm3 che eroga 141 cavalli. La potenza è lì, evidente, ma il vero carattere risiede nella sua coppia di 122 Nm, disponibile piuttosto in alto nel contagiri a 7600 giri/min. Non è un trattore, è un motore sportivo che richiede un po' di impegno per rivelare tutta la sua forza. Su strada, questo si traduce in una vivacità superiore a quella di molte delle sue concorrenti bicilindriche, soprattutto quando il contachilometri sale. Il consumo dichiarato di 4,9 litri al centinaio è onorevole per una macchina di questa stazza, e il serbatoio da 20 litri offre un'autonomia seria.

Il vero argomento, con una Tiger 1200 XCA, è il suo peso. 248 kg a secco significano spesso più di 270 con i pieni. Si sente, soprattutto a fermo o durante le manovre lentamente. Ma Triumph ha puntato su una tecnologia di sospensione all'avanguardia per compensare. Le sospensioni WP semi-attive, regolabili elettronicamente, sono un vero e proprio vantaggio. Assorbono le imperfezioni e mantengono un'aderenza notevole, trasformando questo peso apparente in una sensazione di stabilità massiccia sulla nazionale o in campagna. La frenata, con le pinze Brembo montate radialmente, è all'altezza, offrendo una potenza e un controllo che non lasciano spazio all'inquietudine.

Chi dovrebbe orientarsi verso questa Triumph Tiger 1200 XCA 2020? Il viaggiatore tecnofilo, quello che vuole coprire migliaia di chilometri su strada e sentieri senza sacrificare il comfort né la precisione. Il cardano è un argomento maggiore per coloro che odiano la manutenzione della catena, e il pacchetto tecnologico completo (ABS modulabile, sospensioni elettroniche) posiziona questa macchina nell'alta gamma. Il suo prezzo, intorno ai 21600 euro all'epoca, la posizionava come un'alternativa premium alla GS. Per un test della Triumph Tiger 1200 XCA 2019 o 2020, bisogna accettarne le dimensioni e imparare a sfruttare il suo motore piuttosto in alto nei giri. Ma coloro che si adattano trovano spesso una macchina di una lealtà e di una versatilità eccezionali, capace di prestazioni su strada che flirtano con i 200 km/h annunciati senza mai perdere il suo carattere di trail.

Si trovano oggi numerose Triumph Tiger 1200 XCA usate, modelli dal 2016 al 2021, che offrono un rapporto qualità-prezzo interessante. L'altezza della sella di 855 mm resta un punto di attenzione per i piloti meno alti, e la differenza tra una Triumph Tiger 1200 XCA e una XRT si situa spesso in dotazioni più orientate verso il fuoristrada, come le protezioni laterali. Per un parere sulla Triumph Tiger 1200 XCA, bisogna riconoscere che non è la più facile d'accesso, ma che ricompensa il pilota paziente con un'esperienza di viaggio incomparabile, dove la meccanica e l'elettronica lavorano in silenzio per offrirvi libertà e precisione.