Triumph Street Triple S 2021 — Scheda tecnica

Una moto può essere al contempo saggia e cattiva? È la domanda che pone questa Triumph Street Triple S, la versione più accessibile della celebre famiglia dal triplo ruggito. Con il suo propulsore da 660 cm3 che eroga 95 cavalli, funge da modello base, ma non lasciatevi ingannare: da Triumph, anche il modello base rimane una proposta di alta gamma.

Il primo contatto è immediatamente familiare a chi conosce gli altri modelli della gamma Street Triple. Il telaio perimetrale in alluminio, la silhouette aggressiva e lo sguardo feroce dei suoi doppi fari sono identici a quelli della sua sorella maggiore 765 RS. È qui un colpo di genio marketing: nessun proprietario avrà la sensazione di guidare una versione ridotta. Le differenze sono sottili e bisogna avere un occhio esperto per notarle: specchietti meno eccentrici, una finitura meno lussuosa sulla traversa o sull'estremità del silenziatore. L'essenziale del carattere è preservato.

Sotto il serbatoio da 17,4 litri batte il cuore della differenza: un tre cilindri da 660 cm3, specificamente sviluppato per rispondere alla norma Euro5 e, soprattutto, per poter essere limitato a 47,5 cavalli al fine di soddisfare i requisiti della patente A2. I suoi 95 cavalli a 11250 giri/min e la coppia di 66,7 Nm la rendono una macchina più che rispettabile, capace di raggiungere i 220 km/h, ma perde in ferocia ciò che guadagna in accessibilità rispetto al motore 765. La filosofia del telaio segue la stessa logica. Addio pinze Brembo M50 e alla forcella Showa completamente regolabile della RS. Qui si trovano freni Nissin a due pistoni e una sospensione Showa base, con solo una regolazione del precarico sul posteriore. È sufficiente per un utilizzo sportivo da roadster, ma il pistard puro e duro rimpiangerà l'assenza di una regolazione più fine.

A chi è destinata quindi questa Triumph Street Triple S? Chiaramente al giovane neo-patentato con la A2, o al motociclista che cerca le sensazioni di un roadster nervoso senza voler sborsare i 10.000 euro e oltre della versione 765. Per circa 8700 euro, offre un pacchetto coerente e seducente, comprensivo di controllo di trazione, ABS e due modalità di guida. Il suo quadro strumenti analogico potrebbe sembrare obsoleto nell'era degli schermi TFT, ma ha il merito della chiarezza e della semplicità. Il vero pericolo per questa Street Triple S 660 potrebbe non provenire dalla concorrenza giapponese, ma dall'interno del marchio, con la Trident 660 che condivide lo stesso motore a un prezzo ancora più allettante.

In definitiva, questa macchina è una lezione di equilibrio. Non possiede la brutalità estrema della RS, ma ne conserva tutta l'anima e l'agilità, il tutto con un'ergonomia adatta al quotidiano e un'altezza della sella di 810 mm che si adatterà alla maggior parte dei piloti. È la prova che si possono fare concessioni sulla potenza e sull'equipaggiamento senza sacrificare il piacere e il carattere. Una bella realizzazione, anche se il suo prezzo, per una macchina da 660 cm3, può ancora far esitare di fronte ad alcune concorrenti meglio equipaggiate. Per trovare una Triumph Street Triple S usata, i modelli 2020 o 2021 rappresentano ottimi compromessi.