Triumph Rocket 3 Storm GT 2026 — Scheda tecnica

Immaginatevi seduti su questa sella, i piedi proiettati in avanti e le mani su un manubrio largo. Sotto di voi, un motore da 2,5 litri dorme, un tre cilindri in linea che non aspetta altro che essere risvegliato. Girate la manopola, e questa massa da 320 kg si trasforma in una catapulta da 182 cavalli e 225 Nm di coppia. Per trovare un valore più elevato in moto, bisogna seriamente considerare una Boss Hoss con il suo V8 Chevrolet. La Triumph Rocket 3 Storm GT non è una macchina ragionevole, è un'affermazione bruta di potenza in un mondo spesso troppo controllato.

Da due decenni, la Rocket 3 gioca in una categoria che ha creato. La versione Storm gonfia ulteriormente i numeri, aggiungendo 15 cavalli in più e 4 Nm di coppia grazie a un lavoro sulle camme e la compressione. La potenza arriva più in alto nei giri, ma il motore rimane un gigante placido a basso regime, capace di spedirvi verso l'orizzonte senza sforzo. La parte ciclo, invece, non ha stravolto il suo programma. Il telaio in alluminio, la forcella a steli rovesciati da 47 mm e il monoammortizzatore sono identici. I freni, tuttavia, sono degni di un'ipersport: pinze Brembo Stylema radiali a quattro pistoncini che mordono dischi da 320 mm all'anteriore. Sul retro, un semplice disco da 300 mm è sufficiente, perché il lavoro essenziale si fa davanti. I nuovi cerchi, più leggeri, montano pneumatici Metzeler Cruisetec con dimensioni sempre spettacolari: 150 all'anteriore e 240 al posteriore.

Questa declinazione GT vuole essere il custom più confortevole della famiglia. Rispetto al roadster R, offre una postura più rilassata con un manubrio più vicino e poggiapiedi regolabili. La bolla, il sissy bar e le borse morbide schizzano un profilo grand tourisme, mentre le manopole riscaldate sono di serie. La finitura Storm, tutta in nero, dona alla moto un'aria di notte di temporale, dove solo alcuni accenti metallici brillano come fulmini. L'elettronica è completa ma senza sorprese: quattro modalità di guida, ABS cornering, controllo di trazione, cruise control e quadro TFT. Un shifter è disponibile come optional, ma un Launch Control sarebbe un invito alla catastrofe. Con questa massa e questa coppia, la moto si lancia da sola.

A un prezzo che parte da circa 21.990 €, la Rocket 3 Storm GT si rivolge al globetrotter che vuole tutto: il comfort di un custom per i lunghi viaggi e la furia di un motore hypercar per le accelerazioni catartiche. Non ha un concorrente diretto, navigando tra i cruiser americani troppo prudenti e le ipersport troppo esigenti. Il suo difetto? Il suo peso e la sua golosità, con un serbatoio da 18 litri che si svuota velocemente quando si gioca con i 182 cavalli. Il suo punto di forza? Offre un'esperienza sensoriale unica, quella di pilotare una fabbrica di coppia che vi ricorda, ad ogni apertura di gas, che la moto può anche essere un atto di smisuratezza.