Triumph 2500 Rocket III R 221 Special Edition 2022 — Scheda tecnica

221 newton-metri. La cifra campeggia con orgoglio sul serbatoio, come un tatuaggio da biker senza complessi. Triumph non è mai stata del tipo timido con la sua Rocket III, ma per l'annata 2022, il marchio di Hinckley spinge l'asticella ancora più in là con questa serie speciale battezzata senza giri di parole con il nome della sua coppia motore. Un record assoluto per una moto di serie. Per dare un'idea della portata del fenomeno, bisognerebbe sommare due Yamaha MT-10 per raggiungere una spinta simile. Siamo chiaramente in un'altra dimensione.

Il tre cilindri da 2 458 cc alloggiato in questo telaio in alluminio resta un'anomalia meccanica affascinante. 167 cavalli a 6 000 giri/min, un alesaggio di 110,2 mm, un rapporto di compressione di 10,8:1. I numeri parlano da soli, ma è soprattutto la disponibilità della coppia fin dai 4 000 giri a trasformare ogni accelerazione in un evento sismico. Triumph ha peraltro scelto di incidere le caratteristiche tecniche sulla cintura ventrale in acciaio della moto. Potenza, coppia, cilindrata, tutto è riportato. MV Agusta aveva tentato il colpo sulla sua Brutale Nürburgring con delle iscrizioni sulle winglet. L'inglese riprende l'idea a modo suo, meno sportiva, più dimostrativa.

Lato estetico, questa edizione speciale sfoggia un rosso profondo sul serbatoio e sul parafango anteriore, impreziosito da lacca nera sulle protezioni per le ginocchia, sul cupolino, sulle prese d'aria del radiatore e sulla cornice dei fari. Il risultato è curato senza cadere nel pacchiano. Triumph sa vestire le sue serie limitate e questa non fa eccezione alla regola, anche se, piccola sfumatura, non è davvero limitata. Nessuna numerazione, nessuna targhetta "221 su 221". La moto è semplicemente millésimée, disponibile unicamente per l'anno 2022, allo stesso titolo delle altre declinazioni a catalogo come le Gold Line o Ton Up.

La dotazione giustifica in parte il prezzo di 24 400 euro. La frenata si affida a pinze Brembo Stylema a montaggio radiale su dischi da 320 mm all'anteriore, completati da un singolo disco da 300 mm al posteriore. La forcella rovesciata da 47 mm e il monoammortizzatore Showa sono entrambi regolabili su tutti i parametri, il che permette di domare i 291 kg a secco della bestia con un minimo di serenità. L'elettronica di bordo tiene il passo con quattro modalità di guida, un ABS e un controllo di trazione sensibili all'inclinazione, un cruise control, un avviamento senza chiave, dei sensori di pressione degli pneumatici e uno schermo TFT a colori compatibile Bluetooth. Per la navigazione Google, il controllo del telefono o il pilotaggio di una GoPro, bisognerà invece passare dal catalogo degli optional.

Con la sua sella bassa di 773 mm, il serbatoio da 18 litri e la trasmissione a cardano a sei rapporti, la Rocket III 221 Special Edition resta una macchina da boulevard concepita per impressionare tanto da ferma quanto in movimento. Si rivolge al motociclista che vuole spettacolo meccanico, coppia bruta e una presenza su strada che nessuno potrà contestare. A 235 km/h di velocità massima, non ha nulla di una sportiva, ma non è questo il punto. La Rocket III gioca in una categoria in cui semplicemente non ha alcuna concorrente.