Suzuki TU 250 X Volty 2001 — Scheda tecnica

Vi ricordate il semplice piacere di guidare? Un'epoca in cui i cavalli contavano meno del sorriso, dove una moto si riduceva a un telaio, un motore e due ruote, senza pretese né artifici. La Suzuki TU 250 X Volty, apparsa al giro degli anni 2000, è una resistente di questa filosofia. Non è la reincarnazione di una leggenda, ma piuttosto un'evoluzione onesta della 250 GN, con un telaio e degli ammortizzatori posteriori ereditati, ma vestita di un abito rétro curato. Questo nuovo costume, con il suo serbatoio bombato e il suo grosso faro tondo, le dava un fascino desueto che si distingueva allora dalla freddezza dei commuter.

Sotto questo look vintage batte un cuore modesto ma sincero: un monocilindrico da 249 cm3 che eroga 20 cavalli a 7500 giri/min e 20,6 Nm di coppia. I numeri sono accademici, è il meno che si possa dire. Non aspettatevi sensazioni forti, la Volty non vi strapperà le braccia. La sua vocazione è altrove. Questa potenza, benché modesta, è disponibile proprio dove serve, rendendo la macchina incredibilmente facile e prevedibile. Con un peso a secco di soli 125 kg e una sella a 77 cm di altezza, è l'alleata perfetta del novizio o dell'urbano in cerca di semplicità. Inghiotte i tragitti cittadini con un'agilità sbalorditiva e una tenuta di strada rassicurante.

Per un tariffa di circa 3700 euro all'epoca, si posizionava come un'alternativa seria alle grosse 125 cm3. Avevate allora l'accesso a un vero bicilindrico, a una scatola cinque rapporti e a una finitura globalmente curata. Ma questo utilitario ha i suoi limiti, ben caratteristici della produzione Suzuki dell'era. Le sospensioni, soprattutto al posteriore, mancano di flessibilità e trasmettono le imperfezioni dell'asfalto con una franchezza a volte brutale. Il freno anteriore, un semplice disco da 275 mm stretto da una pinza monostampo, manca cruelmente di mordente e necessita di una presa salda. Il freno posteriore a tamburo fa il suo ufficio senza più. La sella bi-posto, benché carina, è un po' stretta per un passeggero sulla durata.

Allora, a chi si rivolge questa Suzuki TU 250 X oggi? È la montura ideale per un primo brevetto di grossa cilindrata, un secondo veicolo per la città, o per colui che cerca una moto senza complicazioni dal carattere autentico. Non rivaleggerà mai con una Royal Enfield sul purismo rétro, né con una Honda CB500X sulla polivalenza. Ma la Volty possiede un'anima di utensile affidabile e affascinante. Vi ricorda che il piacere di guidare può nascere dalla leggerezza, dalla semplicità meccanica e da un suono di mono simpatico, anche se il contachilometri si ferma a 130 km/h. È una lezione di modestia su due ruote, e questo, non ha prezzo.