Kawasaki Z300 2017 — Scheda tecnica

Moto: Kawasaki Z300 (2017)

Per anni, la gamma Z di Kawasaki si è limitata a operare su due registri: la cilindrata elevata e potente per i piloti esperti, e la media cilindrata per il motociclista medio. Pratico, ma un po' limitato per chi desiderava l'estetica Z senza le responsabilità che ne derivano. La Z300 è nata per colmare questa lacuna nel 2015, e la sua proposta merita di essere approfondita.

Il primo contatto visivo: è sorprendente. Il design della Z300 riprende le linee angolari e aggressive della Z800, con quel muso caratteristico che identifica la famiglia al primo sguardo. Su una moto da 296 cm3 venduta a circa 5.199 euro, è una scelta audace e piuttosto riuscita. Di fronte a una KTM 390 Duke che gioca nella stessa categoria con uno stile altrettanto deciso, la Kawasaki Z300 tiene testa senza vergogna. Sono probabilmente le due naked entry esteticamente più curate del segmento.

Quello che pochi sanno è che sotto la carrozzeria si nasconde una Ninja 300 appena camuffata. Il telaio tubolare in acciaio, la forcella telescopica da 37 mm, le ruote, la trasmissione e il motore sono comuni a entrambe le moto. Kawasaki ha montato un nuovo manubrio, ridisegnato la carrozzeria, e il risultato dà l'impressione di avere a che fare con un modello completamente diverso. Il bicilindrico parallelo da 296 cm3 sviluppa 39 cavalli a 11.000 giri al minuto per 27 Nm di coppia. Non è un fulmine, la velocità massima si attesta a 180 km/h, ma per una Kawasaki Z300 A2 destinata alle patenti recenti, la potenza è esattamente calibrata per la patente A2. Il motore è vivace, bisogna tirarlo in giri, e questo non dispiacerà ai giovani piloti che apprezzano l'arte di gestire un cambio a 6 rapporti.

Il quadro strumenti proviene anch'esso direttamente dalla Ninja, con alcuni dettagli distintivi: sfondo bianco sul contagiri, logo Z e retroilluminazione arancione per la parte digitale. La frenata si basa su due dischi a petali, 290 mm all'anteriore con pinza a doppio pistoncino, 220 mm al posteriore. L'ABS è disponibile come optional a seconda dei modelli, e gli appassionati di Kawasaki Z300 ABS apprezzeranno la sua presenza in condizioni di umidità. Le sospensioni adottano una taratura orientata al comfort piuttosto che alla pura performance, il che si traduce in un comportamento rassicurante in uso urbano quotidiano.

L'unico vero punto debole del dossier è il peso. 168 kg a pieno carico, è corretto in assoluto, ma la KTM 390 Duke mostra circa 20 kg in meno sulla bilancia. Per una moto posizionata come l'ideale per i neofiti, questa differenza si sente da fermi e nelle manovre lente. L'altezza della sella a 785 mm rimane accessibile alla maggior parte delle corporature. Il serbatoio da 17 litri offre un'autonomia corretta, utile sia per i tragitti quotidiani che per le piccole fughe del fine settimana.

Cercando una Kawasaki Z300 usata sui siti specializzati, si trovano regolarmente esemplari del 2016, 2017 o 2018 in uno stato spesso molto conveniente, il che testimonia una clientela che ne prende cura. La Kawasaki Z300 prezzo usato si aggira generalmente ben al di sotto della metà del prezzo nuovo per i primi anni, il che la rende un ingresso accessibile nel mondo delle naked. Non è la moto più versatile sul mercato, né la più leggera, ma riunisce con coerenza uno stile deciso, una motorizzazione adatta all'apprendimento e una finitura seria. Per un principiante che vuole guidare una moto con carattere senza sentirsi sopraffatto dagli eventi, è una base solida.