Suzuki TU 250 X Volty 2000 — Scheda tecnica

E se la semplicità fosse l'ultimo vero lusso in un mondo di moto sovra-equipaggiate? La Suzuki TU 250 X Volty, arrivata nel 2000, pone questa domanda con una candore disarmante. Prendendo come base la solida GN, Suzuki ha operato un lifting rétro, innestando un grande faro tondo, un serbatoio bombato e una sella a panchetta che profumano di anni '60. Il risultato è una naked bike di una purezza rara, che punta tutto sull'essenziale e fa quasi figura di UFO di fronte alle moderne 125 appariscenti.

Sotto questo look da piccola inglese si nasconde una meccanica di una affidabilità a prova di bomba. Il monocilindrico 4 valvole da 246 cm3 eroga 20 cavalli a 8000 giri/min e 16 Nm di coppia a partire da 4000 giri. Siamo lontani dalla deflusso, la velocità massima si attesta a 130 km/h, ma la forza è proprio in questa modestia. La potenza è accademica, come si dice gentilmente, ma è lì, lineare e prevedibile, perfetta per un principiante che non vuole sorprese. Il telaio semplice a culla e il peso piuma di 125 kg a secco la rendono un giocattolo maneggevole all'estremo. In città, questa Suzuki TU 250 X Volty è una regina, che si insinua ovunque con un'agilità sconcertante.

Ma questa filosofia utilitaria ha un prezzo, nel senso letterale come in quello figurato. A 3733 euro dell'epoca, costava il prezzo di una grossa 125, ma offriva la coppia rassicurante di un 250. Il compromesso si colloca a livello delle sospensioni, piuttosto rigide, che trasmettono tutte le asperità dell'asfalto, e di un freno anteriore a disco singolo che manca francamente di mordente, un difetto classico da Suzuki a quell'epoca. La finitura è curata, ma si tratta di uno strumento di lavoro, non di un gioiello. La sella a due posti, pur essendo stilosa, è un po' stretta per il passeggero sulla distanza.

Chi è il pilota di questa Volty? L'apprendista motociclista in cerca di una prima moto indistruttibile e senza complesso. L'abitante della città che vuole un compagno di tutti i giorni stilato, economico e indistruttibile. L'esteta che cerca una moto con un autentico fascino rétro, senza pretese tecniche. Non è una moto per chi cerca i brividi o l'efficacia in pista. È una macchina onesta, che assume pienamente il suo ruolo di trattore urbano e routier leggero con una grazia desueta. Oggi, è un classico all'antica, che ricorda che il piacere a due ruote può anche annidarsi nella modestia e nell'affidabilità sorridente.