Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
- Prezzo nuovo
- 6 499 € → 5 749 €
Motore
- Cilindrata
- 645 cc
- Potenza
- 74.0 ch @ 9000 tr/min (54.4 kW)
- Coppia
- 63.7 Nm @ 7400 tr/min
- Tipo motore
- Bicylindre en L à 90°, 4 temps
- Raffreddamento
- liquide
- Rapporto di compressione
- 11.5:1
- Alesaggio × corsa
- 81 x 62.6 mm
- Valvole/cilindro
- 4
- Alberi a camme
- 2 ACT
- Alimentazione
- Injection Ø 39 mm
Telaio
- Telaio
- Treillis tubulaire en aluminium
- Cambio
- boîte à 6 rapports
- Trasmissione finale
- Chaîne
- Sospensione anteriore
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
- Sospensione posteriore
- Mono-amortisseur, déb : 125 mm
Freni
- Freno anteriore
- Freinage 2 disques Ø 290 mm, étrier 2 pistons
- Freno posteriore
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Pneumatico anteriore
- 120/60-17
- Pressione anteriore
- 2.25 bar
- Pneumatico posteriore
- 160/60-17
- Pressione posteriore
- 2.50 bar
Dimensioni
- Altezza sella
- 800.00 mm
- Serbatoio
- 16.00 L
- Peso
- 196.00 kg
- Peso a secco
- 169.00 kg
- Prezzo nuovo
- 5 749 €
Presentazione
Ci ricordiamo tutti lo shock. Nel 1999, Suzuki lancia sul mercato una moto che non assomiglia a niente: un roadster con un motore GSX-R 600 dell'epoca, ma in versione bicilindrica. L'idea sembrava folle di fronte ai quattro cilindri in linea che regnavano sovrani. Eppure, la prima Suzuki SVS 650 ha immediatamente sedotto per il suo carattere unico. Dimostrava che si poteva avere mordente senza necessariamente puntare sull'ultima evoluzione della potenza pura. Questa ricetta, il marchio l'ha affinata nel corso degli anni, e il modello 2008 che abbiamo sotto la lente ne è l'apice più compiuto.

La scheda tecnica della Suzuki SVS 650 2008 mostra un'evoluzione notevole rispetto alle versioni Suzuki SVS 650 1999 o 2000. Il bicilindrico a V di 90° da 645 cm3 ora eroga 74 cavalli a 9000 giri/min e una coppia di 63,7 Nm a regimi più bassi. Questi numeri, inferiori a quelli di un Hornet 600 dell'epoca, sono fuorvianti. Perché è nell'uso reale che questo motore eccelle. Fin da 3000 giri/min, tira con una generosità che i quattro cilindri invidiano, e da 7000 al limitatore, diventa decisamente giocoso. L'iniezione, ripresa dalla GSX-R 1000, ha smorzato le riprese a basso regime rendendo però le riprese più vigorose. È un motore didattico, ideale per chi cerca di progredire senza essere intimidito, ma anche sufficientemente ricco per divertire un pilota esperto su strade tortuose.
Sul telaio, la versione 2008 ha beneficiato dei riscontri degli anni precedenti, come la Suzuki SVS 650 2004 o 2005. Il telaio a traliccio in alluminio e la forcella da 41 mm sono stati rivisti per offrire una stabilità benvenuta, soprattutto sull'asfalto sconnesso. La moto si inserisce con una nuova franchezza, più naturale. Il peso dichiarato di 196 kg a pieno carico si dimentica una volta in movimento, anche se la maneggevolezza a bassissima velocità richiede un po’ più di attenzione rispetto alle prime generazioni. La frenata, con i suoi due dischi anteriori, è efficace senza essere brutale, perfettamente in linea con lo spirito della macchina. A livello estetico, il carenatura Suzuki SVS 650 si è ispirata alla sua sorella maggiore la 1000, conferendole un aspetto più imponente e moderno, che piace o divide.
Quindi, quali sono le opinioni sulla Suzuki SVS 650 2009 e sui modelli di questa fine carriera? Convergono verso un consenso: è un'ottima moto usata, indistruttibile e con una manutenzione semplice. Il suo difetto principale rimane un consumo un po' elevato per la cilindrata, e una sella passeggero molto spartana. Ma questi difetti sono presto perdonati di fronte alle sue qualità. È l'antitesi dei roadster asettici, una macchina con del carattere che insegna al suo pilota a giocare con i rapporti e il regime motore piuttosto che semplicemente aprire il gas. Per un budget spesso contenuto, si trovano oggi Suzuki SVS 650 2016 o modelli precedenti in ottimo stato. Qual è il prezzo di una Suzuki SVS 650 2004 in Francia? Si può contare tra i 2500 e i 3500 euro per un bel esemplare, un rapporto piacere-spesa imbattibile. È la prova che una grande idea, ben eseguita, non invecchia mai veramente.
Informazioni pratiche
- Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
- La moto est accessible aux permis : A, A (MTT1)
Recensioni e commenti
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