Suzuki SVS 1000 2004 — Scheda tecnica

Chi se ricorda ancora della follia TL 1000 S? Questa furia con il V-twin che spaventava tanto quanto affascinava, con il suo ammortizzatore rotativo e la sua propensione ai piroettamenti improvvisi. Suzuki, in saggio fabbro, ha preso questo motore esplosivo, l’ha calmato, lucidato, e l’ha alloggiato in un telaio decisamente più civilizzato. È così è nata la SVS 1000 nel 2004, una macchina che voleva conciliare l’anima grezza di un grosso bicilindrico e le maniere di una moto da turismo accessibile. All’epoca, per 9499 euro nuovi, si proponevano 120 cavalli e quasi 100 Nm di coppia, il tutto in un telaio con un peso a secco di 189 kg. Una scheda tecnica che, sulla carta, attirava l’attenzione delle Honda VTR e altre naked sportive.

Appena messa in moto, il carattere si rivela. Questo V-twin da 996 cm3 si avvia con questo minimo ondeggiante, questo « plo plo » così carismatico che promette salite di giri muscolose. E mantiene la promessa. Fin dai primi colpi di gas, la spinta è decisa, lineare, e la coppia è presente ovunque. È meno brutale di una TL originale, meno imprevedibile, ma la sensazione di forza è ben presente. È semplicemente meglio dosata, più facile da gestire nella vita di tutti i giorni. Per contro, non chiedetegli la vivacità della sua sorellina, la SVS 650. Qui si è nella trazione morbida e nell’allungo, non nel pizzicore nervoso. La posizione, con la sella a 80 cm, vi mette in bella mostra, un po’ come su una Ducati dell’epoca, ma senza essere troppo aggressiva.

Lì dove il problema si presenta un po’ è nel dialogo con la strada. La forcella da 46 mm e il monoammortizzatore sono piuttosto rigidi, progettati per la stabilità più che per l’assorbimento delle imperfezioni. Su un asfalto liscio, tutto va bene. Ma sulla strada dissestata che porta a Voglans, si sente una certa rigidità. Soprattutto, l’ammortizzatore di sterzo, un’eredità forse delle angosce della TL, si fa sentire all’ingresso delle curve strette con una leggera resistenza. Questo si attenua una volta lanciati nella curva, ma è una peculiarità che bisogna domare. In compenso, la stabilità ad alta velocità è eccellente. E i freni! I due dischi da 310 mm all’anteriore, mordenti e progressivi, sono una piacevole sorpresa, degni delle migliori giapponesi dell’epoca.

Allora, a chi si rivolge questa SVS 1000 oggi? Parla al viaggiatore che cerca una moto piena di carattere, meno asettica di una quattro cilindri, senza i capricci di un’italiana. È ideale per le lunghe fughe dove il suo motore morbido e il suo serbatoio da 17 litri danno il meglio di sé. Per chi si chiede qual è il consumo della Suzuki SVS 1000, considerate circa 7 o 8 litri per cento in utilizzo misto, una cifra onesta per l’epoca. Quanto al prezzo di una Suzuki SVS 1000 usata, bisogna frugare il mercato. Il suo aspetto da « oggetto misterioso », tra la sportiva e la da turismo, la mantiene a un tariffa spesso molto accessibile, ben al di sotto del suo prezzo iniziale. È proprio lì il suo grande vantaggio: offrire le sensazioni di un grosso twin appassionante, con l’affidabilità Suzuki, senza spendere una fortuna. Non è la moto più riuscita o la più facile, ma è una compagna di viaggio dal carattere ben temprato, che vi seduce per la sua franchezza meccanica e il suo temperamento unico.