Suzuki SV 1000 N 2005 — Scheda tecnica

Ricordate l'inizio degli anni 2000, quando si cominciava a stancarsi delle moto da competizione troppo spinte per il motociclista medio? La naked accessibile, potente ma non intimidatoria, diventava la ricerca del Graal. È esattamente in questa nicchia che Suzuki ha inserito la sua SV 1000 N nel 2005, una scommessa audace di un grosso bicilindrico a V in un telaio da moto sportiva ragionevole. Con i suoi 125 cavalli e una coppia generosa di 98 Nm disponibile presto, questa moto aveva la missione di sedurre ben al di là del cerchio degli iniziati. E, dopo un test della Suzuki SV 1000 N, si deve constatare che l'obiettivo è ampiamente raggiunto, anche se alcune concessioni sono state fatte lungo il percorso.

Fin dai primi metri, la differenza con una sportiva pura è evidente. La posizione, manubrio alto e poggiapiedi neutri, è di assoluta distensione. Con un peso in ordine di marcia di 216 kg e una sella a 81 cm, questa SV 1000 N 2005 ispira una fiducia immediata. Si comporta con la leggerezza e la nervosità di una media cilindrata, al punto da dimenticare rapidamente i 1000 cm3 che ruggiscono sotto il serbatoio. Il motore, derivato dal TL1000S ma addomesticato, è la chiave di volta di questo carattere. Ha perso una parte della sua selvatichezza originaria per guadagnare in versatilità. Fin da 2000 giri/min, tira senza lamentarsi, e la sua estensione fino a 11.000 giri/min è un vero piacere. È proprio questo che fa il successo della SV 1000 N usata: un V2 flessibile per la città, corposo per i sorpassi, e giocoso quando lo si sollecita.

Sul versante dinamico, il telaio è di un'efficacia formidabile. Il telaio a traliccio e le sospensioni, una volta regolati, offrono un equilibrio perfetto tra comfort e precisione. In curva, si inclina con una neutralità esemplare e si incolla alla traiettoria come una sportiva. I freni, con i loro doppi dischi anteriori da 310 mm, hanno una potenza di mordente che rassicura senza essere brutali. È una moto che lusinga il pilota, facendogli l'impressione di essere migliore di quanto non lo sia. Confrontata con una Honda Hornet 900 o una Yamaha FZ1 Fazer dell'epoca, la Suzuki si distingue per questo feeling più organico, più diretto, ereditato dal suo V2. Forse non ha la potenza bruta della FZ1, ma offre in cambio delle sensazioni molto più presenti.

Quindi, a chi si rivolge oggi? Il pubblico di riferimento è ampio. È la moto ideale per l'ex 600 che vuole più coppia senza le costrizioni di una sportiva, per il viaggiatore che cerca carattere senza rovinarsi la schiena, o anche per il novizio motivato da una grossa cilindrata accessibile. Il suo punto debole? Alcuni puristi le rimproverano un motore troppo domato, che ha perso l'anima ribelle del TL. Il passeggero, invece, dovrà accontentarsi di una sella un po' dura. Ma a poco più di 9000 euro nuova all'epoca, e per un prezzo decisamente più dolce sul mercato dell'usato, la SV 1000 N 2005 rappresenta una sicurezza. È una macchina onesta, divertente, e incredibilmente versatile, che dimostra che la potenza non è nulla senza il piacere di usarla ogni giorno.