Kawasaki Z 900 RS Special Edition 2020 — Scheda tecnica

Vi ricordate la sensazione di una moto che non aveva bisogno di giustificare la sua esistenza con numeri da pista? Una macchina che parlava prima al cuore e alle viscere, prima di consultare il cronometro? La Kawasaki Z 900 RS, e la sua declinazione Special Edition svizzera, è precisamente questa boccata d'aria retro in un mondo ossessionato dagli alettoni e dagli schermi TFT. Non è una semplice Z900 vestita da vintage, è una reincarnazione, un tuffo assumendo nell'emozione pura della Z1 originale, con le viscere di oggi.

Il lavoro su questa Special Edition è un esercizio di stile minuzioso, lontano dalle trasformazioni Café Racer o dai kit Performance da strapazzo. Gli Svizzeri hanno optato per l'eleganza discreta. Immaginate un blu notte profondo, quasi nero sotto certe luci, striato di filetto dorati e liserés bianchi immacolati. Il serbatoio è un pezzo da collezione, che sfoggia un logo Kawasaki vintage, la menzione « Special Edition » e, dettaglio che uccide, un numero di serie individuale. Perché sì, questa serie è limitata a venti esemplari soltanto per la Confederazione, il che la rende un oggetto raro prima ancora di girare la chiave. Per affrontare i passi alpini, delle manopole riscaldate vengono a completare l'equipaggiamento, una toccata di comfort benvenuta su una macchina dal carattere così autentico.

Ma l'anima di questa RS risiede nel suo motore. Questo 4 cilindri in linea da 948 cm3 eroga 111 cavalli a 8500 giri/min e una coppia corposa di 98 Nm a partire da 6500 giri/min. I numeri, giusto, non sono il soggetto. Ciò che conta è il modo in cui eroga la sua potenza: lineare, grassa, con una sonorità grave e ribollente che manca cruelmente a tante moderne asettizzate. Si è lontani dalla scarica esplosiva di una Street Triple RS, ma si vince in serenità e in utilizzabilità al quotidiano. Con i suoi 215 kg tutti pieni fatti, ha una presenza, ma si maneggia con una sorprendente agilità, portata da un telaio in acciaio che comunica ogni informazione della strada.

Chi è lei, alla fine? Il routard esteta che percorre le piccole strade per il piacere della balada, non per battere dei record. L'anziano che ritrova le sensazioni della sua giovinezza senza i difetti meccanici dell'epoca. O il novizio attratto da uno stile intemporal che non invecchierà mai. A più di 13 000 euro, non è data, soprattutto in edizione limitata, ma offre qualcosa di inestimabile: del carattere allo stato bruto. Di fronte a una Triumph Bonneville più policata o una Yamaha XSR900 più birichina, la Z 900 RS campeggia sulle sue posizioni: è fedele a un'eredità, senza compromessi. Non fa delle concessioni alla moda, e è precisamente questo che la rende così affascinante. È una macchina che si assapora più che si doma, un'ode a un tempo dove il piacere si misurava al sorriso dietro la visiera, non all'affichage digitale.