Rieju RS2 2008 — Scheda tecnica

Girona, 1934. Due soci, Riera e Juanola, assemblano accessori per biciclette in un piccolo laboratorio catalano. Nessuno scommette granché su questa avventura industriale, eppure, nove decenni dopo, Rieju esiste ancora, produce moto dal 1964 grazie a una storica partnership con Minarelli, e propone talvolta macchine che meritano attenzione. La RS2 ne è la prova.

Il nome annuncia il colore, o piuttosto lo promette. RS, due lettere che evocano le piste, le carenature tese, le traiettorie al millimetro. Su questo punto, la piccola spagnola mantiene la sua promessa visivamente: la carena è aggressiva, le linee sono tese, e il telaio a doppio tubo triangolare in acciaio si ispira nel disegno a ciò che fa Aprilia su alcune delle sue macchine. Acciaio contro alluminio-magnesio, certo, ma il risultato visivo è lusinghiero per una 125. Il cruscotto mescola analogico e digitale con una sobrietà che contrasta con l'ostentazione abituale del segmento. La RS2 si guarda bene.

Sotto la carenatura, la realtà è più pragmatica, e alla fine è una buona notizia. Il motore è un monocilindrico quattro tempi Yamaha raffreddato ad aria, 54 mm di alesaggio per altrettanti di corsa, un'architettura quadra classica che sviluppa 15 cavalli. Non è una bomba, ma su 110 kg a secco, è ampiamente sufficiente per esprimersi fino a 120 km/h. Il pregio del blocco Yamaha è la sua reputazione di solidità. Laddove le sportive italiane dello stesso calibro puntano sulla carta delle dotazioni premium, forcelle rovesciate ed etrier radiali in testa, la RS2 sceglie l'affidabilità meccanica collaudata. Una scelta coerente per una macchina che vivrà probabilmente in ambiente urbano o su piccole strade di campagna.

La concorrenza diretta si chiama Honda CBR 125, e il confronto è inevitabile. La Rieju è proposta a circa 2999 euro, un centinaio in più della giapponese. Per questa differenza, si guadagna uno stile nettamente più affermato e una silhouette meno convenzionale. Si perde forse un po' in rete di distribuzione e in valore di rivendita. Il pubblico di riferimento è chiaramente il giovane patentato A1 che vuole guidare qualcosa che assomiglia a una vera moto sportiva senza pagare il prezzo delle cilindrate superiori. Su questa nicchia precisa, la RS2 ha argomenti solidi.

Un dettaglio per finire, non del tutto aneddotico: Carlos Checa, che fece una bella carriera in Gran Premio 500cc, fu campione di Spagna con Rieju nella sua giovinezza. Non è una garanzia di prestazioni, ma dice qualcosa sulla serietà del marchio. La RS2 merita chiaramente meglio dell'indifferenza.