Rieju RS2 2007 — Scheda tecnica

Girona, 1934. Due uomini, Luis Riera e Jaime Juanola, si associano per produrre accessori per biciclette. Nessuno avrebbe scommesso su questa piccola azienda catalana per produrre un giorno moto degne di questo nome. Eppure, settant'anni dopo, Rieju sforna una sportiva 125 che merita un'analisi seria, e non solo per curiosità esotica.

La RS2 punta tutto su un look deciso. La carena integrale, tesa e angolosa, dona una silhouette che si distingue dalla saggezza un po' convenzionale della Honda CBR 125. Il telaio a doppio tubo triangolare in acciaio richiama nelle sue linee quello dell'Aprilia Falco, un riferimento per l'epoca, anche se ci si trova qui in un registro ben diverso. Nessun materiale nobile, nessun alluminio-magnesio, ma una costruzione solida, coerente con il posizionamento di prezzo. Il quadro strumenti misto, analogico e digitale, completa un insieme curato per la categoria.

Sotto le plastiche, Rieju ha fatto una scelta pragmatica affidando la meccanica a Yamaha. Un monocilindrico 4 tempi da 125 cc, raffreddato ad aria, alesaggio e corsa quadrati a 54 x 54 mm, cambio a 5 marce. Eroga 15 cavalli, ovvero 11 kW, più che sufficienti per animare 110 kg su strada aperta e raggiungere i 120 km/h in velocità di punta. Non è un motore che fa sognare sulla carta, ma è un propulsore collaudato, affidabile, che non vi lascerà a piedi. La forcella rovesciata Showa da 35 mm e il mono-ammortizzatore posteriore con escursione di 120 mm completano un comparto ciclisti onesto, senza pretese da pista, ma perfettamente calibrato per un uso stradale dinamico.

Di fronte alla CBR 125R che si propone a circa cento euro in meno, la RS2 richiede 2.999 euro e punta sulla differenziazione attraverso lo stile piuttosto che la tecnica. Non è una cattiva strategia per un costruttore poco noto in Francia. Il serbatoio da 10,4 litri garantisce un'autonomia adeguata, e i pneumatici nelle misure 100/80-17 all'anteriore e 130/80-17 al posteriore sono dimensioni standard che facilitano la sostituzione.

Vale la pena notare, come curiosità, che Carlos Checa, pilota del GP 500, ha disputato il campionato spagnolo su una Rieju nella sua giovinezza. Questo non cambia sostanzialmente l'analisi, ma dice qualcosa sulla credibilità del marchio nel proprio paese. La RS2 si rivolge al giovane patentato A1 che vuole sfoggiare un profilo sportivo senza spendere una fortuna, o al rider urbano che rivendica il proprio gusto per le linee italiane senza pagarne il prezzo. Non ha la finitura né la reputazione di un'Aprilia RS 125, ma non costa neanche lo stesso prezzo.