MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2021 — Scheda tecnica

Bisogna ancora credere ai talenti italiani quando il mercato delle moto da trail sportive è dominato da macchine giapponesi e austriache progettate per l'efficienza? Porsi la domanda, è già sfiorare il manubrio della MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2020, una scommessa audace che rifiuta categoricamente di fondersi con la massa. Qui, non si parla di un utilitario di lusso, ma di un'opera meccanica che assume la sua natura di roadster travestito da avventuriero dell'asfalto.

Fin dall'inizio, il design colpisce come un vessillo. Non è un trail, è una F3 che ha preso quota e cilindrata. Il muso aggressivo, il posteriore affilato con la sella passeggero quasi sospesa, i doppi fari a LED in firma luminosa: tutto trasuda sportività. La versione Rosso, con la sua livrea rossa e nera, è un taglio tariffario assente che riduce le finiture per raggiungere i 13.990 €. Un prezzo che la mette direttamente nel mirino della Yamaha Tracer 9 GT o della BMW F 900 XR, ma con un argomento innegabile: lo status di oggetto del desiderio.

Il cuore bat sotto il segno dell'esaltazione. Il tre cilindri da 798 cm3, ereditato dalle F3 e Brutale, non è un motore a grossa cilindrata smorzato per il turismo. Eroga i suoi 110 cavalli a 10.150 giri/min con una veemenza che non ha nulla a che vedere con i lunghi fiumi tranquilli. La sua coppia di 80 Nm, annunciata come gonfiata in mezzo al regime, promette riprese rabbiose piuttosto che una placida flessibilità. All'uso, si intuisce una moto più a suo agio a scolpire concatenazioni che ad inghiottire autostrade. Con i suoi 191 kg a secco e il serbatoio da 21,5 litri, l'autonomia è presente, ma è il suo temperamento sportivo a dominare.

La vera rivoluzione per questa versione risiede nella sua dotazione elettronica. L'adozione di un IMU libera un arsenale degno di un'ipersportiva: ABS attivo in curva, controllo di trazione regolabile con sensibilità variabile, anti-wheeling, shifter bidirezionale e quattro modalità di guida, di cui una personalizzabile all'estremo. Il nuovo quadro strumenti TFT da 5,5 pollici e la connettività Bluetooth tramite l'app MV Ride completano un quadro ipermoderno. Invece, per le sospensioni semi-attive e il GPS, sarà necessario rivolgersi alla versione Lusso, più onerosa.

Quindi, per chi corre questa MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso? Sicuramente non per il viaggiatore puro che cerca il comfort assoluto e la placidità. La sella, anche ridisegnata, mostra un'altezza di 850 mm, e la guida rimane tesa, eredità del suo telaio a traliccio in acciaio e alluminio. È una macchina per l'esteta esigente, il motociclista che pone la sensazione e il carattere al di sopra della polivalenza impeccabile. Sedurrà chi, su una strada di montagna, preferisce il brivido di un motore esplosivo alla regolarità di un bicilindrico. Un compromesso? No. Una scelta appassionata, a immagine del marchio di Varese.