MV Agusta Superveloce 1000 Oro 2024 — Scheda tecnica

A quale punto una moto smette di essere un veicolo per diventare un oggetto d'arte? Ponete la domanda a MV Agusta, la cui Superveloce 1000 Oro sembra rispondere senza ambiguità: mai. Questa macchina è il risultato di un'equazione folle, dove si sommano la stirpe racing delle F4, la muscolatura di un roadster Brutale, e l'eleganza retrò-futurista propria della casa di Varese. Il prezzo di una MV Agusta Superveloce 1000 Oro 2024? Preparate 69.500 euro. Non è una spesa, è un investimento in un manifesto meccanico limitato a 500 esemplari.

Sotto la sua veste in fibra di carbonio e le sue dorature discrete batte il cuore di un guerriero. Il quattro cilindri in linea da 998 cm3, ereditato dalla Brutale, è qui liberato per offrire 208 cavalli a 13.000 giri/min. Una potenza che metterebbe in difficoltà numerose supersportive pure asfalto, come una ZX-10R o una R1. La coppia, lei, è un aristocratico altezzoso: bisogna arrivare fino a 11.000 giri/min per reclamare i suoi 116,7 Nm. È una meccanica che esige cortesia, che premia coloro che osano giocare con il suo regime. Con il kit corsa fornito, la belva guadagna anche quattro piccoli cavalli aggiuntivi, giusto per zittire gli ultimi scettici.

Il telaio, lui, è un capolavoro di contraddizioni controllate. Il famoso telaio a traliccio in acciaio agganciato da platine laterali in alluminio fa da colonna vertebrale, mentre un magnifico forcellone mono-braccio dorato assicura la connessione posteriore. La forcella e l’ammortizzatore Öhlins, interamente pilotati dall’elettronica Smart EC 2.0, promettono di trasformare ogni tratto di asfalto in un tappeto di seta. Ma il vero tour de force è aerodinamico. Questi winglet non sono un semplice rivestimento marketing: a 300 km/h generano più di 39 kg di deportanza. MV Agusta ricorda inoltre con malizia che è lei ad aver inventato il concetto sulla sua 500 del 1972. I freni Brembo Stylema, dissimulati dietro delle flange in carbonio che evocano i tamburi d’antan, e gli pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP specifici completano un pacchetto tecnico tanto riuscito quanto intimidatorio.

Chi è il pilota di questa MV Agusta Superveloce 1000 Oro? Certamente non un principiante. È l'affare di un collezionista illuminato, di un esteta che percorrerà più saloni che colli di montagna, o di un routard esigente per cui ogni tragitto deve essere una performance. La posizione, meno radicale che su una sportiva pura, e le comandi retro-illuminati lasciano intravedere una certa volontà di civiltà. L’elettronica è pléthorique: controllo di trazione a 8 livelli, anti-piega, regolatore di velocità, e persino una connessione smartphone via l’app MV Ride. Ma al di là dei numeri, ciò che colpisce è la messa in scena. Gli scarichi Arrow in titanio alloggiati sotto la sella sono un omaggio diretto alle F4, una provocazione sensuale. Le ruote dal design ibrido, metà a raggi metà a stella, sono a dir poco mozzafiato. Ogni dettaglio, dai leve in nanocellulosa alle placche di regolazione fornite in un écrin, urla l’eccezionalità.

Allora, la MV Agusta Superveloce 1000 Oro vale il suo prezzo? La domanda è quasi indecente. Non si pesa l'oro al chilo. Di fronte a una Triumph Speed Triple 1200 RR, essa appare più esclusiva, più teatrale, e definitivamente più italiana. È un pezzo unico che si acquista con gli occhi e il cuore, ben prima di consultare la propria ragione. Non è perfetta, è appassionante. Non sarà la più semplice da vivere, ma sarà, senza alcun dubbio, indimenticabile. Per i pochi che avranno la fortuna di pilotarla, cercare una MV Agusta Superveloce 1000 Oro usata sarà probabilmente una ricerca vana. Qui, non si acquista una moto, si acquisisce un frammento di leggenda.