MV Agusta F3 800 RC 2023 — Scheda tecnica

Si può ancora sognare sportive italiane esclusive quando il segmento supersport si riduce come una pelle di zigrino? Varese risponde affermativamente con la MV Agusta F3 800 RC 2023, un'edizione limitata a 200 esemplari che concentra il know-how competizione del Reparto Corse in uno scrigno di 165 kg a secco. A 27 500 euro, si entra in un territorio dove la passione detta le sue leggi e dove la scheda tecnica della MV Agusta F3 800 RC giustifica ogni euro con una profusione di dettagli meccanici.

Questa generazione, apparsa nel 2022, si basa sulla base della F3 800 RR e segna una rottura netta con le precedenti MV Agusta F3 800 RC 2020 o 2021. La carenatura ha preso volume, integrando winglet direttamente stampate nella scocca, mentre il parafango anteriore accoglie prese d'aria di raffreddamento per le pinze. La ruota posteriore, alleggerita del 10%, contribuisce a un'agilità ritrovata in piega. Visivamente, il tricolore italiano veste la macchina con l'eleganza propria delle livree del Reparto Corse, quelle che si ritrovano in Moto2 e in Supersport mondiale. Rosso, bianco, verde: è vivace, è deciso, e resta raffinato. Se cercate una MV Agusta F3 800 RC usata in questa livrea, preparatevi alla caccia al tesoro.

Sotto la carenatura, il tre cilindri di 798 cc gira con un rapporto di compressione di 13,3:1, un alesaggio di 79 mm e una corsa corta di 54,3 mm. Quattro valvole per cilindro, sei rapporti, trasmissione a catena. Il kit racing fornito con la moto trasforma la belva: uno scarico Akrapovic in titanio abbinato a una centralina specifica, leve lavorate in alluminio, un tappo serbatoio da corsa e un coprisella nei colori coordinati. Una volta equipata, la MV Agusta F3 800 RC eroga 155 cavalli a 13 250 giri/min per 88,1 Nm di coppia a 10 100 giri/min, il tutto guadagnando otto chili sulla bilancia. La velocità massima raggiunge i 240 km/h. Di fronte a una Ducati Panigale V2 o a una Triumph Daytona 660, la F3 gioca in una categoria a parte: più esclusiva, più artigianale, più radicale anche.

Rispetto alle annate MV Agusta F3 800 RC 2016, 2017, 2018 o 2019, le evoluzioni meccaniche sono profonde. Il passaggio a Euro5 ha imposto una revisione delle guide valvole, nuovi cuscinetti di albero motore e pistoni, un collettore di scarico ridisegnato e una frizione ottimizzata. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio, collegato a piastre in alluminio, guadagna in rigidità grazie a piastre laterali rinforzate. Il radiatore dell'olio è stato ridimensionato. Componenti in carbonio rivestono i fianchi, il parafango e lo spoiler dell'abitacolo. La forcella rovesciata da 43 mm riceve un trattamento TiN al nitruro di titanio per uno scorrimento più fluido degli steli, un dettaglio che si ritrova abitualmente su macchine da pista pura.

Sul fronte elettronico, l'ABS Continental a piattaforma inerziale gestisce la frenata in curva con i due dischi anteriori da 320 mm a fissaggio radiale e pinze a quattro pistoncini. Lo schermo TFT da 5,5 pollici apre l'accesso al Bluetooth, alla navigazione GPS e all'applicazione MV Ride. Quattro modalità di guida, controllo di trazione, anti-impennata, launch control, quickshifter EAS di terza generazione e persino un cruise control completano l'arsenale. Per una prova della MV Agusta F3 800 RC, questa ricchezza elettronica rassicura tanto quanto impressiona. La sella, appollaiata a 830 mm, e il serbatoio da 16,5 litri ricordano che questa macchina si rivolge a piloti impegnati, non a chi va a fare la passeggiata della domenica. Che si sia conosciuta la MV Agusta F3 800 RC AMG o la limited edition dei primi anni, questa versione 2023 rappresenta il vertice della stirpe. Resta la questione del prezzo della MV Agusta F3 800 RC: 27 500 euro per 200 unità, è la tariffa dell'esclusività meccanica italiana. In un mercato supersport che si contrae, Varese dimostra che esistono ancora costruttori capaci di fabbricare oggetti del desiderio su due ruote.