MV Agusta F3 800 RC 2022 — Scheda tecnica

Si può ancora giustificare l'acquisto di una supersport nel 2022, quando il segmento si svuota anno dopo anno? Varese risponde affermativamente con la MV Agusta F3 800 RC 2022, un'edizione limitata a 200 esemplari che gioca la carta dell'esclusività senza complessi. Fatturata 24 000 euro, si rivolge a una clientela di appassionati pronti a pagare il prezzo pieno per guidare un oggetto che è tanto una moto da corsa quanto un pezzo da collezione. Fin dalla sua prima apparizione, la F3 800 RC ha conosciuto diverse iterazioni significative, che si tratti della MV Agusta F3 800 RC 2016, 2017 o 2018, ognuna delle quali ha affinato la ricetta. Questa versione 2022 segna tuttavia un vero cambio di base.

Questa volta, la MV Agusta F3 800 RC si basa sulla piattaforma della F3 800 RR, il che le vale una carenatura ridisegnata che integra winglet direttamente stampate nella scocca. Il parafango anteriore, più avvolgente, incorpora prese d'aria di raffreddamento per le pinze freno, un dettaglio che ricorda le macchine del WorldSBK. Il cerchio posteriore perde il 10% di massa, a diretto vantaggio della reattività in ingresso di curva. La scheda tecnica della MV Agusta F3 800 RC conferma un temperamento radicale: 798 cc, tre cilindri in linea, 155 CV a 13 250 giri/min e 88,1 Nm a 10 100 giri/min, il tutto contenuto in 165 kg a secco. Il rapporto peso/potenza colloca questa italiana al livello dei migliori riferimenti del segmento, Ducati Panigale V2 e Yamaha R7 comprese, anche se queste ultime giocano in fasce di prezzo ben diverse.

La livrea tricolore rosso, bianco e verde non celebra tanto la bandiera italiana quanto i colori del Reparto Corse, il dipartimento competizione del marchio. Si ritrovano i codici visivi delle macchine impegnate in Moto2 e in Supersport mondiale. Il risultato è sgargiante senza cadere nel pacchiano. I proprietari delle precedenti edizioni, MV Agusta F3 800 RC 2019, 2020 o 2021, riconosceranno il DNA, ma la finitura ha guadagnato in coerenza. Sul fronte dell'equipaggiamento, un kit racing è fornito nella confezione: tappo serbatoio tipo corsa, leve freno e frizione in alluminio ricavato dal pieno, coprisella monoblocco e soprattutto uno scarico Akrapovic in titanio accompagnato dalla sua centralina dedicata. È questo kit che libera i 155 CV dichiarati e fa perdere 8 kg sulla bilancia.

Rispetto alla MV Agusta F3 800 RC 2020, le evoluzioni meccaniche sono profonde. L'adeguamento alla normativa Euro5 ha spinto gli ingegneri a rivedere le guide delle valvole, i cuscinetti dell'albero motore, i pistoni e il collettore di scarico. La frizione è stata rielaborata, la mappatura affinata. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio, imbullonato su due piastre in alluminio, riceve rinforzi laterali per guadagnare in rigidità. Il radiatore dell'olio è più performante e diversi elementi della carrozzeria passano al carbonio. La forcella rovesciata da 43 mm beneficia di un trattamento TiN al nitruro di titanio per uno scorrimento più setoso. La frenata, affidata a due dischi da 320 mm all'anteriore con pinze radiali a quattro pistoncini, si dimostra all'altezza del livello di prestazioni.

L'elettronica fa un balzo in avanti con una piattaforma inerziale Continental che gestisce un ABS sensibile all'angolo di piega. Lo schermo TFT da 5,5 pollici apre l'accesso al Bluetooth, al GPS e all'applicazione MV Ride. Quattro mappature motore, controllo di trazione, anti-impennata, launch control, quickshifter EAS di terza generazione: l'arsenale è completo. Per chi cerca una MV Agusta F3 800 RC usata o un'edizione limitata come la versione AMG, il mercato dell'usato resta un'opzione, ma i prezzi di rivendita tengono notevolmente bene su questo tipo di serie numerata. A 24 000 euro, la MV Agusta F3 800 RC 2022 non si rivolge ai principianti né ai ragionevoli. Parla ai piloti che vogliono una sportiva artigianale, esclusiva, capace di tenere testa alle giapponesi in pista offrendo al contempo un supplemento d'anima che solo Varese sa distillare.