MV Agusta BRUTALE 990 R Brand Milano 2010 — Scheda tecnica

Quando un'intera città diventa il pretesto per una serie speciale, si sa che si entra in un territorio dove la moto flirta con l'oggetto d'arte. MV Agusta, mai avara di colpi di scena, ha spinto il cursore fino in fondo nel 2010 con questa Brutale 990 R Brand Milano, un roadster vestito con i colori del capoluogo lombardo. Bianco e rosso, come lo stemma di Milano, riprodotto in più punti sulla macchina. L'iniziativa si inseriva nel lancio del marchio "Brand Milano", un'operazione della metropoli per mettere in luce il proprio savoir-faire. MV Agusta ha colto la palla al balzo, e il risultato è tanto un manifesto culturale quanto una moto da collezione.

Sotto l'abito milanese si ritrova la base meccanica della Brutale 990 R, e non ha nulla di una comparsa. Il quattro cilindri in linea di 998 cc, alimentato da un rapporto di compressione di 13:1, sviluppa 139 cavalli a 10 600 giri/min e 104 Nm di coppia a 8 000 giri/min. Cifre che, nel 2010, collocavano la bella transalpina nella fascia alta rispetto alle Kawasaki Z1000 o Triumph Speed Triple dell'epoca. L'alesaggio corto di 76 x 55 mm tradisce un motore che ama salire di giri, con un carattere rabbioso tipico delle meccaniche di Schiranna. Il cambio a sei marce trasmette il tutto alla ruota posteriore tramite trasmissione a catena, senza sorprese, ma con l'efficacia che ci si aspetta a questo livello di prezzo.

Perché bisogna parlare del prezzo: 16 000 euro. Nel 2010, era un biglietto d'ingresso salato per un roadster, anche italiano. MV Agusta giocava chiaramente la carta dell'esclusività piuttosto che quella del rapporto qualità/prezzo. A titolo di confronto, una Z1000 si trattava intorno agli 11 000 euro, e una Speed Triple attorno ai 12 000. Il sovrapprezzo si giustificava con il prestigio del marchio, la qualità della ciclistica e, nel caso di questa edizione Brand Milano, con il carattere unico di una macchina destinata a sfilare nei luoghi simbolo della città prima di raggiungere la vetrina di un collezionista.

Lato telaio, MV non ha fatto le cose a metà. Telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, forcella rovesciata da 50 mm, monoammortizzatore posteriore, frenata con attacco radiale con due dischi da 310 mm all'anteriore e uno da 210 mm al posteriore. Il tutto contenuto in 190 kg a secco, il che resta ragionevole per una macchina di questa cilindrata. L'altezza della sella di 830 mm la rende accessibile senza essere bassa, e il serbatoio da 23 litri consente un'autonomia corretta per un roadster tagliato per le uscite domenicali piuttosto che per i raid autostradali. Gli pneumatici in 120/70-17 e 190/55-17 confermano una vocazione sportiva dichiarata, con una velocità di punta annunciata a 265 km/h.

Questa Brutale 990 R Brand Milano non era una moto concepita per il motociclista comune. Era un oggetto del desiderio, pensato per i collezionisti e gli amanti dell'artigianato italiano, quelli che considerano che una moto possa essere anche un vettore culturale. MV Agusta ha sempre saputo giocare su questa corda, talvolta a scapito dell'affidabilità o della rete post-vendita. Ma per un pezzo unico offerto a una città, la domanda non si pone nemmeno. Entra nel pantheon delle serie speciali che valgono tanto per ciò che raccontano quanto per ciò che fanno su strada.