Mash 125 Café Racer Black Edition 2015 — Scheda tecnica

Immaginatevi un ragazzino degli anni sessanta che avrebbe scambiato la sua Gitane con una BSA, con il colletto della sua giacca alzato contro il vento di periferia. È esattamente l'immagine che questa piccola Mash vestita di nero opaco cerca di proiettare. La marca sino-francese ha costruito tutta la sua gamma 125 attorno a un'architettura comune, la Seventy, e declina poi gli stili come un sarto propone le sue linee. La Café Racer è una di queste declinazioni, e la Black Edition è la versione più marcata.

Il lavoro di stile è coerente, bisogna riconoscerlo. I demi-guidoni ribassati incurvano la silhouette, il silenziatore a imbuto ne sancisce l'appartenenza al genere, le pedane arretrate suggeriscono una posizione sportiva. Tutto questo rimane ovviamente simbolico su un 124 cc, ma l'intenzione è leggibile. Ciò che distingue questa Black Edition dalla versione standard è l'applicazione sistematica del nero opaco sugli elementi strutturanti: forcella a steli rovesciati da 38 mm, cannotto di sterzo, telaio a culla tubolare, parafanghi, parafango della sella, copri filtro aria, carena posteriore, comandi mano e piede. Solo i lampeggianti e il motore sfuggono a questa messa in scena monocromatica. Il serbatoio riceve una decorazione specifica che rafforza l'atmosfera senza scadere nell'ostentazione.

Su strada, i 12 cavalli sviluppati a 8750 giri/min e gli 8,8 Nm di coppia a 7750 giri/min non trasformeranno il vostro tragitto casa-lavoro in una battaglia di Daytona. La velocità massima di 105 km/h situa chiaramente l'utilizzo: urbano e periurbano, con qualche incursione su strada secondaria. Il peso ragionevole di 112 kg a pieno carico aiuta la maneggevolezza, e il telaio non richiede un brevetto d'ingegneria per essere domato. Gli pneumatici 90/90-17 all'anteriore e 110/80-17 al posteriore sono dimensioni classiche e rassicuranti per un brevetto A1. Il serbatoio da 12 litri assicura un'autonomia corretta nella vita di tutti i giorni. Di fronte a una Brixton Cromwell 125 o una Royal Enfield Meteor 350, la Mash non gioca nella stessa categoria dal punto di vista meccanico, ma gioca in una fascia di prezzo completamente diversa.

E proprio per questo, 2495 euro per una 125 con questo livello di finitura e questa personalità visiva, è il vero argomento di vendita. La concorrenza stilizzata supera spesso i 4000 euro non appena porta un badge europeo riconosciuto. Mash assume il paradosso: una moto che assomiglia a qualcosa di serio, venduta a un prezzo accessibile a un giovane conducente o a qualcuno che cerca un secondo veicolo senza pretese meccaniche. Il pubblico target non è difficile da identificare: abitanti urbani sensibili all'estetica retrò, neo-patentati che vogliono guidare con un po' di presenza, pendolari stanchi dei ciclomotori generici.

Il punto debole rimane la realtà dietro la messa in scena. Si acquista un'atmosfera più che una moto sportiva, e bisogna entrare in questo accordo tacito con gli occhi aperti. Non c'è vergogna in questo, il café racer è sempre stato tanto una posa quanto una disciplina di pilotaggio. Questa Black Edition vende carattere a basso costo, e ne assume la sua parte senza cercare di ingannare nessuno.