Mash 125 Café Racer Black Edition 2017 — Scheda tecnica

Immaginate un angolo di strada parigino nel 1965, un giubbino in pelle sbilenco sulle spalle, una sigaretta tra le labbra e una piccola moto inglese che romba sul bordo del marciapiede. È esattamente l'immagine che cerca di vendere questa Black Edition, versione oscura e senza compromessi della Café Racer firmata Mash. Questo costruttore sino-francese ha costruito tutta la sua gamma 125 su una stessa piattaforma, la Seventy, declinata poi in tanti stili quanti sono le sottoculture moto da celebrare. La Café Racer spunta le caselle visive del genere: demi-manubri inclinati, silenziatore a megatfono, comandi arretrati, portatarga. Il quadro è completo.

Nel 2017, la meccanica riceve un'iniezione Delphi per superare la soglia Euro4. Non è una rivoluzione, ma smorza i consumi e rende il monocilindrico da 124 cc un po' più morbido ai bassi regimi. Il sistema di frenata integrale fa anche la sua comparsa, con una distribuzione 70/30 anteriore/posteriore e una pinza a tre pistoncini all'anteriore. Sulla carta, è serio per una 125. La forcella a steli rovesciati da 38 mm dona contenimento all'insieme, anche se i due ammortizzatori posteriori laterali non hanno nulla di eccezionale. Il peso piuma di 105 kg a secco facilita la vita in città, e i 12 litri di serbatoio evitano le soste troppo frequenti alla pompa.

Ciò che distingue questa Black Edition è l'applicazione metodica del nero opaco sulla quasi totalità della moto. Forcella, cannotto di sterzo, telaio, parafanghi, carena posteriore, copri-airbox, comandi, portatarga: tutto vi passa. Solo i lampeggianti e il blocco motore conservano una tonalità diversa. Il serbatoio sfoggia una decorazione tipicamente vintage che ricorda gli incontri dei café racer degli anni sessanta. Il risultato è coerente, affermato, e francamente riuscito per una moto esposta a 2590 euro. Di fronte a una Royal Enfield Meteor o una Brixton Cromwell in questa categoria stilistica, la Mash gioca chiaramente la carta dell'accessibilità tariffaria.

Resta la questione del fondo. Con 12 cavalli a 8750 giri/min e 8,8 Nm di coppia a 7750 giri/min, il piccolo mono non sarà mai una bomba. La velocità massima si attesta a 105 km/h, il che colloca chiaramente questa moto nell'uso quotidiano urbano e periurbano, non in autostrada. Gli pneumatici in 90/90-17 all'anteriore e 110/80-17 al posteriore sono corretti per un uso cittadino, senza pretese sportive. Il cambio a cinque rapporti e la trasmissione a catena fanno il loro lavoro senza sorprese. Non è una moto per chi sogna emozioni forti, ma piuttosto per il giovane brevetto A1 o il pendolare che vuole guidare con la faccia dell'impiego senza spendere una fortuna. Su questa nicchia precisa, la Mash Café Racer Black Edition adempie al suo contratto con un'onestà disarmante.