KTM 990 Super Duke 2007 — Scheda tecnica

Motorcycle: KTM 990 Super Duke (2007)

Si si può ancora parlare della prima KTM 990 Super Duke come di una semplice moto? Nel 2005, l'austriaca aveva già sferrato un pugno al mercato con un'estetica brutale e un comportamento elettrico. Due anni dopo, la versione 2007 arriva, e si potrebbe credere a un semplice aggiornamento cosmetico. Guardiamo più da vicino. Il parafango è nuovo, i fianchi ridisegnati, il fanale posteriore più moderno, gli specchietti più grandi. Dettagli. Ma l'essenziale è altrove, sotto la superficie.

Il vero cambiamento, quello che conta per il pilota, è invisibile al primo sguardo. Il serbatoio guadagna 4 litri, passando a 18,5 litri. Una modifica cruciale che trasforma la proposta. Con i 15 litri originali, la KTM 990 Super Duke 2006 era una sprinter, un colpo di follia presto esaurito. I 4 litri supplementari della 2007 le offrono una nuova resistenza, una capacità di tenere su lunghi tragitti o sessioni di gioco prolungate senza l'ossessione della prossima stazione. È un guadagno di libertà. La testa della forcella è anche ridisegnata, più aggressiva, e integra finalmente un vero quadro strumenti multifunzione, degno di una moto di questa categoria, sostituendo la strumentazione minimalista dei primi modelli. Un'evoluzione benvenuta.

Ma la KTM non si limita a correggere dei punti deboli. Essa muscola anche l'offensiva. La forcella WP da 48 mm si dota ora di pinze radiali a quattro pistoncini, e i dischi fanno 320 mm. Questo frenaggio, di un'efficacia redoutable, si posiziona allora al livello delle migliori sportive del mercato, come la Ducati 1098 che veniva proprio di uscire i suoi pinze monoblocco. È un passo di gigante per l'affidabilità del frenaggio e la sensazione di controllo. Eppure, nello stesso tempo, la moto deve conformarsi alla norma Euro 3. Diventa più pulita, e la sua geometria è leggermente ritoccata per più stabilità, con un angolo di inclinazione più aperto. Alcuni puristi vi vedranno un inizio di saggezza, un eventuale appiattimento.

Bisogna preoccuparsi? Assolutamente no. Con i suoi 122 cavalli e i suoi 100 Nm di coppia provenienti da un twin LC8 da 999 cc, il suo peso a secco di 186 kg e il suo look da smontabile a percussione, la KTM 990 Super Duke 2007 rimane un'arma di provocazione urbana. Non cerca la discrezione. È fatta per coloro che vogliono una moto espressiva, diretta, con un carattere meccanico franco e una presenza fisica imponente. È la definizione della streetfighter prima dell'era degli aiuti elettronici. Per 12550 € all'epoca, offriva un'esperienza bruta, a volte rugosa su alcuni punti di affidabilità, ma di un'autenticità rara. Confrontata a una Honda CB1000R più policata o a una Ducati Monster più stilizzata, la Super Duke sceglie il cammino della franchezza meccanica e dell'impegno fisico. Non conviene a un principiante, ma a un pilota che cerca una connessione diretta, una moto che parla senza filtro. La generazione 2007, con il suo serbatoio più grande e il suo frenaggio migliorato, è spesso considerata come una versione più aboutita e più utilizzabile quotidianamente che le prime edizioni, senza aver perso la sua anima di terrore delle strade.