KTM 450 SX-F Herlings replica 2019 — Scheda tecnica

Trentuno manche vinte su trentotto disputate. Quando si mettono questi numeri sul tavolo, si misura la portata di ciò che ha compiuto Jeffrey Herlings nel 2018 nel Campionato del Mondo FIM MXGP. Una clavicola fratturata a metà stagione, un rientro lampo sulla moto, e quattordici vittorie consecutive in doppia manche per conquistare il suo primo titolo mondiale nella classe 450 cc. KTM, fedele alla sua tradizione delle edizioni speciali commemorative, ha quindi logicamente declinato una versione replica della macchina dell'olandese, disponibile in quantità limitata a partire da gennaio 2019 presso i distributori europei.

Con i suoi 100 kg a secco, il monocilindrico da 449,90 cc che sviluppa 63 cavalli e l'alesaggio generoso di 95 mm per una corsa di 63,4 mm, questa 450 SX-F Herlings Replica si basa sull'architettura collaudata del modello di serie. Ma l'interesse dell'operazione risiede altrove. KTM ha curato la vestizione di questa edizione innestando un silenziatore Akrapovic che libera le sonorità del monocilindrico, un coperchio frizione firmato Hinson, ruote Factory con mozzi anodizzati, una piastra di sterzo Factory e una sella Dalla Valle. La forcella rovesciata WP da 48 mm con i suoi 310 mm di escursione e il mono-ammortizzatore posteriore con 300 mm di corsa fanno il resto per assorbire le asperità di Lommel o di Mantova. Il tutto per 11.190 euro, ovvero un sovrapprezzo significativo rispetto alla versione standard, giustificato dal livello di equipaggiamento montato di serie in fabbrica.

Ciò che distingue davvero questa macchina da una 450 SX-F classica è la coerenza del pacchetto proposto. Il dispositivo di partenza di fabbrica montato sulla forcella, la piastra di protezione composita, la corona arancione, il telaio nella stessa tinta: tutto concorre ad avvicinarsi il più possibile alla moto da gara di Herlings. Il kit déco Red Bull KTM con il design personalizzato a nome del campione finisce di collocare l'oggetto nel suo contesto. Non ci si trova più davanti a un semplice kit adesivi, ma a una macchina che esce dalla concessionaria con un livello di preparazione che altri marchi fatturano come accessori opzionali. Confrontata a una Yamaha YZ450F o a una Honda CRF450R della stessa epoca, la KTM punta senza esitazioni sulla carta della chiave in mano da competizione.

Il serbatoio da 7 litri e il cambio a 4 rapporti ricordano che ci si trova di fronte a uno strumento pensato per la competizione pura, con un'altezza sella di 950 mm che esclude i piloti di bassa statura o i principianti intimidabili. Questa moto si rivolge a un pubblico preciso: il corridore amatore di buon livello, o anche il pilota regionale, che cerca di guidare su una base vicina al materiale Factory senza assemblare da solo la propria macchina pezzo per pezzo. È anche un pezzo da collezione per i fan del pilota, sapendo che la produzione limitata ne rafforza meccanicamente il valore nel lungo termine.

L'unico neo riguarda il telaio in acciaio 25CrMo4, il cui rapporto di compressione a 12,75:1 testimonia una volontà di prestazione senza compromessi, ma che richiede una carburazione e una manutenzione rigorose per durare nel tempo. Non si acquista una Herlings Replica per guidare la domenica nel bosco. La si acquista per vincere gare, o per ricordare a chi ci sta intorno che nel 2018, un olandese di 24 anni ha piegato tutta la concorrenza mondiale nonostante un infortunio che avrebbe spezzato lo slancio di chiunque altro.