Honda CRF450R 50 Anniversary 2023 — Scheda tecnica

Un mezzo secolo, ci si festeggia, soprattutto quando si è cambiata la faccia del cross. Ripercorriamo il 1973: Honda, gigante abituato al rombo dei quattro tempi su strada, lancia una detonante due tempi in serie, la CR250M Elsinore. Era una risposta diretta alla frenesia delle corse di motocross che si abbatteva su Stati Uniti ed Europa. Il successo fu fulminante, portato da una reputazione di affidabilità e accessibilità che rimarrà per sempre impressa nella pelle del marchio. E per coronare il tutto, un certo Steve McQueen ne faceva la promozione. La leggenda era nata.

Oggi, la CRF450R 50th Anniversary, a 10.349 euro, è l’erede diretta di questa folle avventura. Non è solo un abbigliamento, è una dichiarazione. Sotto le sue placche numéros bianche, il suo manubrio e le sue cerchi dorati, batte il cuore di una vera arma da pista. Il monocilindrico da 449,7 cm3, gonfiato a 13,5:1 di compressione, sputa ora 62 cavalli, con una coppia rinforzata a medio regime. Il tutto per un peso a secco di 105,8 kg, una chimica che promette accelerazioni brutali e un’agilità da felino.

La parte ciclo è all’altezza. Il telaio alluminio twin tube e le sospensioni Showa regolabili in tutti i sensi (forcella a steli rovesciati da 49 mm e monoammortizzatore Pro-Link) sono lì per domare la potenza. Con un interasse di 1481 mm e una luce da terra di 336 mm, questa Honda punta alla precisione e alla stabilità nelle sezioni tecniche perdonando qualche errore. I freni a disco singolo, potenti e modulabili, completano un insieme pensato per la performance pura.

Per chi guida questa belva? Chiaramente per il pilota di cross esperto, quello che cerca il riferimento su un circuito. Il serbatoio da 6,3 litri e la sella a 96,5 cm di altezza non parlano al passeggiatore domenicale. È una macchina da corsa, punto. Di fronte a una KTM 450 SX-F o una Yamaha YZ450F, la Honda gioca la carta della progressività e della maneggevolezza piuttosto che della potenza esplosiva. Il suo motore, più facile da apprezzare, ne fa forse l’arma ultima per il pilota amatoriale esigente che vuole performance senza la brutalità eccessiva.

Questa edizione anniversario, con i suoi dettagli blu e oro, è quindi ben più di una semplice passata di vernice. È la sintesi di 50 anni di know-how in competizione. Onora il passato, dalle CR potenti degli anni '80 alla prima Elsinore, incarnando al contempo il presente più tecnico. Non è perfetta, richiedendo un impegno totale ed essendo riservata a un uso specifico, ma rimane un riferimento assoluto, una moto che fa vibrare la corda sensibile di ogni appassionato di storia e di performance bruta.