KTM 250 EXC-F 6 days 2015 — Scheda tecnica

Sei giorni. Più di mille chilometri di piste dissestate, rocce, fango e polvere. Quaranta ore in sella a un ritmo che consuma gli uomini quanto le macchine. L'ISDE, l'International Six Days Enduro, è senza dubbio la prova a squadre più brutale del calendario fuoristrada mondiale, e KTM non si è accontentata di parteciparvi: il marchio austriaco ne ha fatto il suo terreno di caccia preferito da anni. La 250 EXC-F Six Days 2015 è la traduzione diretta di questa ossessione in una moto di serie.

Ciò che colpisce immediatamente è la coerenza del progetto. Con 105,5 kg a secco e 35 cavalli estratti da un monocilindrico di 249,91 cc ad alta compressione (12,8:1, alesaggio 78 mm, corsa 52,3 mm), questa KTM gioca la carta del rapporto peso-potenza come altri giocano la sicurezza. Il cambio a 6 rapporti permette di mantenere il motore nel suo range di efficienza su tutti i terreni, e la dotazione di sospensioni WP — forcella rovesciata da 48 mm con 300 mm di escursione, monoammortizzatore a 335 mm — è direttamente ereditata dagli sviluppi effettuati in competizione. L'altezza della sella a 970 mm chiude chiaramente la porta ai piloti di bassa statura, e i 9 litri di serbatoio impongono una gestione rigorosa dell'autonomia nelle prove speciali lunghe.

La denominazione "Six Days" non è un badge marketing appiccicato su una moto di serie per fare scena. Designa una versione preparata per rispondere alle esigenze specifiche della prova argentina del 2014, con un insieme di accessori di alto livello integrati fin dalla partenza. Pneumatici 80/100-21 all'anteriore e 140/80-18 al posteriore, frenata tramite dischi da 260 e 220 mm con pinze Brembo, telaio tubolare in cromo-molibdeno: ogni elemento è stato scelto per durare, non per impressionare su una scheda tecnica.

Di fronte a una Husqvarna FE 250, una Beta RR 250 o una Sherco SEF 250, la KTM espone un prezzo di 9 695 euro che la posiziona nella fascia alta del segmento. Questo sovrapprezzo si giustifica parzialmente per la dotazione di serie e la reputazione forgiata in competizione, ma riserva questa moto ai piloti già impegnati nella disciplina, quelli che sanno esattamente perché pagano il prezzo pieno. Un principiante non ha nulla da fare qui. Per contro, per un pilota di club con l'ambizione delle grandi traversate o delle prove nazionali di enduro, questa KTM rappresenta uno strumento serio, costruito per reggere senza lamentarsi.

Il vero interesse della Six Days è ciò che dice sulla filosofia KTM: nessun compromesso, nessuna versione annacquata per rassicurare il mercato. Una moto costruita attorno a un utilizzo preciso, con le conseguenze che ciò implica in termini di ergonomia esigente e prezzo senza concessioni. I numeri dell'ISDE parlano da soli: regolarmente, la metà del gruppo punta sulle macchine d'Austria. Non è un caso, è fiducia accumulata chilometro dopo chilometro su terreni che non perdonano.