Honda CRF300 Rally 2026 — Scheda tecnica

Mentre i costruttori si impegnano in una corsa agli armamenti con motori da 1200 cm3, elettronica di bordo e prezzi che superano senza problemi i 15.000 euro, Honda suona una partitura diversa. La Honda CRF300 Rally 2026 arriva sul mercato francese con 153 chilogrammi a pieno carico, 286 cm3 e 7.199 euro. Sulla carta, questo assomiglia a una provocazione. Sulla pista di sabbia, è un'altra storia.

Ciò che Honda ha fatto con questa Rally è prendere la CRF 300 L, una base sobria e affidabile, e innestrarle l'ambizione di una moto da viaggio. Il risultato visivo è sorprendente: ottica LED asimmetrica con uno sguardo da ciclone, parabola generosa, fianchi allargati, piastra paramotore massiccia. La moto ha cambiato silhouette come un escursionista che indossa la sua attrezzatura completa. Funzionale prima di tutto, imponente poi. Il serbatoio da 12,8 litri, il 64% più generoso di quello della L, traduce chiaramente l'intenzione: percorrere chilometri tra un rifornimento e l'altro, non inseguire il tempo sul giro dopo giro.

Il motore monocilindrico a 4 tempi sviluppa 27,3 cavalli a 8.500 giri/min per 26,6 Nm di coppia a 6.500 giri/min. Nessuno si illude: non si tratta di una potenza che impressiona sulla carta. Ma la moto ha una velocità massima di 140 km/h e non cerca di andare oltre. Costruisce la sua credibilità altrove, nella regolarità, nella sobrietà meccanica e in questa trasmissione a 6 rapporti ben tarata che permette di mantenere il motore nella sua fascia di coppia utile su tutti i tipi di terreno. Di fronte a una Yamaha Ténéré 700 o una Royal Enfield Himalayan 450, non compete nella stessa categoria di cilindrata, ma non pretende nemmeno lo stesso utilizzo.

Ciò che giustifica veramente il passaggio di livello rispetto alla L è il telaio e le sospensioni. La forcella a steli rovesciati da 43 mm e il monoammortizzatore posteriore offrono ciascuno 260 mm di escursione, cifre degne di una vera macchina da randonnée. L'altezza da terra raggiunge i 275 mm, superiore a quella della Ténéré 700. L'altezza della sella a 885 mm potrebbe penalizzare i piloti di piccola statura, e qual è il peso di una Honda CRF300 Rally? 153 chilogrammi, il che rimane ragionevole nella manovrabilità. Il freno anteriore da 296 mm morsettato da una pinza a due pistoncini Nissin guadagna in serietà, la ruota da 21 pollici equipaggiata con pneumatici IRC tassellati completa un profilo chiaramente orientato a sentieri e piste.

La Francia scopre questa Rally con ritardo: una versione 300 esisteva dal 2021 in altri mercati, succedendo alla CRF 250 Rally che alcuni viaggiatori francesi conoscevano bene. Questo recupero tardivo è una buona notizia per i piloti che cercano una moto accessibile, leggera, in grado di affrontare percorsi fuori dall'asfalto senza richiedere l'esperienza di un pilota esperto né svuotare un conto risparmio. La Honda CRF300 Rally non è una moto per chi vuole andare veloce. È una moto per chi vuole andare ovunque, a lungo, senza temere la prossima buca.