Kawasaki ZX-12R 2000 — Scheda tecnica

Ci si ricorda tutti dello shock. Mentre Suzuki aveva appena lanciato il suo missile, la Hayabusa, con un contatore impressionante, Kawasaki ha risposto con una discrezione da samurai. Ma non lasciatevi ingannare, la ZX-12R del 2000 non era una proposta timida. Era una dichiarazione di guerra, un blocco di 1200 cm3 che inviava 180 cavalli selvaggi per sfiorare i 320 km/h. Quando si chiede qual è la potenza della Kawasaki ZX-12R, la risposta è semplice: sufficiente per farvi aderire al serbatoio e far sfuocare il paesaggio. Questa moto Kawasaki ZX-12R si posizionava chiaramente come la rivale diretta della Busa, con l'ambizione di essere la moto di serie più veloce del mondo.

Là dove la maggior parte dei costruttori allineava telai perimetrali, gli ingegneri di Kawasaki hanno tirato fuori l'artiglieria pesante. Hanno optato per un monoscocca in alluminio, un pezzo unico che funge sia da scheletro che da scatola dell'aria. Questa architettura, ereditata dall'aeronautica, mirava a una rigidità assoluta per una stabilità in rettilineo degna di un treno. E su questo punto, missione compiuta. La Ninja ZX-12R inghiotte le autostrade con una serenità sconcertante, il suo serbatoio da 20 litri promettendo lunghi raid. Ma questa rigidità ha un prezzo in curva. La belva, con i suoi 215 kg a secco, è meno birichina di una GSX-R 1000 dell'epoca. Richiede grinta e impegno fisico negli incroci stretti. Non si concede, si conquista.

Fortunatamente, il motore è lì per far dimenticare gli sforzi. Che motore. Questo quattro cilindri in linea da 1200 cm3 è una prelibatezza meccanica, di una generosità ed una pienezza esemplari. La sua coppia di 134 Nm, disponibile fin dai regimi medi, vi proietta con un'autorità che impone rispetto. È qui che la Kawasaki ZX-12R 1200 trova il suo vero terreno di gioco: la strada aperta, le grandi curve, le accelerazioni interminabili. La carenatura, studiata in galleria del vento, offre una protezione notevole, anche se le sue prese d'aria a forma di raccoglitore di briciole dividono gli esteti.

Allora, per chi? Sicuramente non per un principiante, né per un pilota da pista puro. La ZX-12R è la montura ideale del viaggiatore sportivo esigente, di quello che cerca la smisura e la regolarità su lunghe distanze, senza compromessi sulla erogazione di potenza. Oggi, cercare una Kawasaki ZX-12R usata è un ottimo piano per acquisire un'icona della velocità pura. Il suo prezzo all'epoca, circa 14.200 euro, ne faceva un investimento considerevole. Oggi, si possono trovare modelli, comprese Kawasaki ZX-12R 2003, per somme decisamente più accessibili, intorno ai 4500 euro per un bel esemplare. È l'occasione per entrare nella leggenda, a condizione di accettare il suo carattere integro e il suo consumo, a immagine delle sue prestazioni, piuttosto generose. Una macchina che, più di vent'anni dopo, impone ancora lo stesso rispetto.