Kawasaki ZX-12R 2002 — Scheda tecnica

Vi ricordate di quel periodo in cui la guerra delle iper-sportive ruotava attorno a un numero magico, 300 km/h? Suzuki aveva lanciato la Hayabusa, un mostro che schiacciava tutto sul suo passaggio. Kawasaki, con urgenza, ha risposto con la ZX-12R nel 2000. Ma la prima versione era un missile grezzo, un po' troppo pesante e scomoda in curva. Per il 2002, gli ingegneri di Kawa hanno deciso di lucidarla, di renderla più civilizzata senza sacrificare la sua folle potenza.

L'essenziale è questo motore. Un 4 cilindri in linea da 1200 cm3 che eroga 178 cavalli a 10500 giri/min. È la potenza massima della Kawasaki ZX-12R, un numero che fa ancora tremare il cronometro oggi. La coppia, 134 Nm, è lì per proiettarvi fin dai regimi medi. Hanno mantenuto l'anima di questo propulsore, giusto aggiustato la mappatura e l'embrayage per un feeling migliore. Su strada, è una valanga di potenza, ma una valanga che potete dosare. Si mostra docile, vi permette di accelerare molto presto in uscita di curva, ma tenete sempre un margine, perché 250 kg a pieno carico richiedono anticipazione.

Il vero cambiamento è nel telaio. Il telaio monoscocca in alluminio resta, ma la geometria è rivista. Angolo di sterzo più aperto, avancorsa aumentato. Risultato, la moto perde quella pesantezza e quella tendenza ad allargare in curva che penalizzava la prima generazione. Diventa più incisiva, quasi agile. Il paragone con la GSX-R 1300 Hayabusa è ora possibile, la Kawasaki ZX-12R non è più questo pachiderma un po' lento a rispondere. La posizione, tipica sport-touring, aiuta anche, siete meno piegati, più in connessione con la macchina.

Resta il pneumatico posteriore da 200 mm, una firma visiva che spacca ma che, obiettivamente, limita un po' la maneggevolezza ultima. Le sospensioni, più confortevoli, mantengono una stabilità esemplare, soprattutto quando vi avvicinate alla velocità massima della Kawasaki ZX-12R, quei famosi 298 km/h che sfiorano il muro mitico. È una macchina che richiede rispetto, non lo strumento di un principiante. Si rivolge al viaggiatore che vuole prestazioni a lunga distanza, al pistard che ricerca una base stabile e potente.

Oggi, sul mercato dell'usato, una Kawasaki ZX-12R 1200 si trova intorno ai 4490€, un prezzo che la rende molto accessibile per chi cerca un'iper-sportiva storica. Il consumo medio non è un argomento, si parla di un veicolo da appassionato. È questa moto Kawasaki ZX-12R, un po' marginale, spesso sottovalutata, ma che ha saputo evolvere in una macchina più rigorosa e più piacevole da pilotare rispetto alla sua prima versione. Merita che la riscopriamo, perché cattura un momento unico della storia motociclistica, dove la potenza bruta cominciava ad imparare le sfumature.