Kawasaki ZX-10RR 1000 Performance 2017 — Scheda tecnica

Quando si parla della categoria regina delle hypersportive, ci sono quelli che fanno rumore e quelli che fanno male. La Kawasaki ZX-10RR del 2017, lei, appartiene chiaramente alla seconda categoria. Mentre Yamaha con la sua R1 e Aprilia con la RSV4 RR si contendono il podio dell'elettronica sofisticata, la Ninja, lei, rimane fedele alla sua filosofia: una meccanica affilata come un bisturi, pronta a divorare l'asfalto senza fronzoli. A più di 21.000 euro, non si rivolge all'amatoriale della domenica, ma al pistard puro e duro che cerca una base di competizione per la strada, o al collezionista esigente.

Sotto la sua carenatura che non ha proprio invecchiato, batte un cuore di fauve. Il quattro cilindri in linea da 998 cm3 non ha bisogno di turbocompressori o gadget per erogare i suoi 201 cavalli a 13.000 giri. È una macchina che esige di essere montata in alto, dove la sua coppia di 114 Nm si libera con una rabbia contenuta. Il telaio perimetrale in alluminio e la forcella Showa BPF da 43 mm assicurano una guida di una precisione chirurgica, facendo quasi dimenticare i 204 kg a pieno gas. In pista, è di una docilità ingannevole, trasformando il pilota in estensione della meccanica.

La menzione « RR » e il pacchetto Performance non sono lì per fare bella figura. È qui che Kawasaki tira fuori l'artiglieria pesante per i puristi. Si parla di una testata specifica, di componenti alleggeriti e soprattutto, di questo gioiello che è lo scarico Akrapovic « WSBK Replica » in carbonio. Non è solo un accessorio estetico per il suono rauco, è un guadagno di quasi un chilo e una manciata di cavalli in più, direttamente ereditati dall'esperienza in campionato del mondo. È un gesto tecnico, quasi un omaggio, che radica la moto nel cortile delle grandi sorelle di competizione.

Tuttavia, a questo prezzo, alcuni potrebbero lamentarsi. Dove è la bolla racing, i poggiapiedi regolabili o un cavalletto centrale degno di questo nome? Kawasaki sembra dire: « Il superfluo, non ce ne importa ». La filosofia è chiara: vi diamo l'essenziale della competizione, il resto è a vostro carico. Di fronte a una BMW S 1000 RR più versatile e tecnologica, la ZX-10RR assume il suo lato di strumento affilato, specializzato. Non cerca di essere la migliore amica della quotidianità, ma la complice ultima di una domenica in pista o di una strada di salita sinuosa.

In definitiva, questa ZX-10RR Performance è un ovni nel panorama delle hypersportive da strada. Non cerca di piacere a tutti. Si rivolge a chi comprende che la quintessenza delle prestazioni passa per la semplicità e l'efficacia bruta di una meccanica rodato al più alto livello. È una moto esigente, orgogliosa, che vi ricorda ad ogni accelerazione che, a volte, la tecnologia più avanzata è quella che si fa dimenticare a favore del puro sentimento di guida. Un missile, sì, ma guidato con una precisione terrificante.