Kawasaki VN 1500 2001 — Scheda tecnica

Immaginate una moto che non cerca nemmeno di nascondere le sue influenze. Nel 2001, quando incrociate questa Kawasaki VN 1500 Tourer, l'occhiolino alla Harley-Davidson Road King è evidente, assunto, quasi un omaggio. Eppure, dietro questa silhouette di routiera custom, batte un cuore nipponico che ha la sua propria logica. Si prende la base solida della VN 1500 Classic, si le innesta un equipaggiamento da viaggio serio – parabrezza largo, valigie rigide, sella confortevole – e si ottiene una macchina tagliata per l'orizzonte, non per il cronometro.

Il motore riassume a sé la filosofia. Questo V2 da 1471 cm3 eroga una potenza modesta di 64 cavalli, ma è la sua coppia a parlare: 113 Nm disponibile fin da 2800 giri/min. Tira come un trattore, senza fretta, e si abbina a una trasmissione a cardano, pulita e inusurabile, ideale per le lunghe distanze. Con quasi 300 kg a secco e un serbatoio da 19 litri, siamo lontani dalla sportiva. La VN 1500 Tourer impone il suo ritmo, una crociera posata dove si savura il paesaggio. L’iniezione elettronica, apparsa sui modelli post-2000, assicura una migliore regolarità, un punto non trascurabile se oggi scovate una Kawasaki VN 1500 usata.

Su strada, tutto è una questione di aspettative. Il passo di 1665 mm e la luce da terra ridotta firmano un comportamento stabile in rettilineo, ma vi dissuadono gentilmente dal fare i pistard in curve strette. La frenata, con i suoi due dischi semplici, è corretta senza essere ardente, sufficiente per una guida anticipata. Il comfort, invece, è il suo vero terreno di gioco. La posizione è rilassata, la sella a 725 mm è accessibile, e le sospensioni regolabili posteriormente assorbono le imperfezioni. È una macchina per routards sereni, non per quelli che cercano l’adrenalina.

Oggi, il mercato dell’usato è il terreno di caccia privilegiato per questa routiera. Tra una Kawasaki VN 1500 Classic più filante e una Mean Streak dal look più aggressivo, la Tourer si posiziona come la versione grand tourisme, pronta per il viaggio in due. Il suo difetto? Una certa placidità, una mancanza di carattere brutto che può frustrare i puristi del custom. Ma il suo punto di forza maggiore è una robustezza a prova di bomba e una manutenzione semplificata, soprattutto se vi mettete le mani su un manuale officina Kawasaki VN 1500. Per chi? Per colui che vuole un’alternativa meno onerosa e meccanicamente più tranquilla di una Harley, senza rinunciare all’allure e al comfort di una grande routiera. Un’esperienza Kawasaki VN 1500 ve lo confermerà: non rivoluziona il genere, ma adempie la sua missione con un’onestà totale.