Kawasaki Versys City 2012 — Scheda tecnica

È ancora un trail se le si toglie ogni velleità d'avventura? Ecco la domanda che pone questa Versys 650 City, versione 2012. Con il suo bicilindrico in linea da 649 cm³, allinea 64 cavalli a 8000 giri/min e una coppia di 60,8 Nm ben sentita fin dai medi regimi. Questo motore, ben conosciuto dagli appassionati della gamma, è un vero gioiello di flessibilità e carattere. Tira senza cedere dal basso alla zona rossa, facendo dimenticare i 206 kg annunciati a pieno carico. Sull'asfalto, che sia asciutto o bagnato, questa meccanica è un alleato in ogni momento, affidabile e frizzante.

La parte ciclo gioca il gioco di questa versatilità dichiarata. La forcella a steli rovesciati da 41 mm e il monoammortizzatore offrono dei battistrada corretti, più orientati al comfort che alla performance pura. Il telaio in acciaio a diamante assicura una rigidità che ispira fiducia nelle curve strette, anche se si sentono i limiti del pneumatico posteriore da 160/60. La frenata, con i suoi due dischi da 300 mm all'anteriore, è efficace e progressiva, perfetta per le frenate ripetute in ambiente urbano. Con una sella a 835 mm, rimane accessibile senza sacrificare la presenza su strada.

Allora, in cosa si distingue questa versione City? Kawasaki ha semplicemente innestato un pacco di accessori pratici. Un top-case verniciato nel colore della carrozzeria, un parabrezza più alto, dei paramani e una protezione serbatoio in gel. L'idea è chiara: trasformare il trail in coltellino svizzero del quotidiano. Per il fattorino, il corriere o semplicemente il motociclista che ha bisogno di trasportare un casco o la spesa, è una soluzione immediata. Ma bisogna vedere questo per quello che è: un abbigliamento. L'anima della macchina, il suo motore vivace e il suo telaio giocoso, rimane identico alla Versys standard.

Di fronte alla concorrenza, come la Suzuki V-Strom 650 dell'epoca, la Kawasaki punta sulla sua agilità in città e sul suo carattere più nervoso. La Suzuki è forse più confortevole sul lungo percorso, ma la Versys, lei, vive di energia urbana. Il suo serbatoio da 19 litri le offre un'autonomia seria, e la sua velocità massima che flirta con i 200 km/h permette di affrontare l'autostrada senza problemi. A 7999 euro, si posizionava come un'opzione ragionevole, ma bisognava proprio avere un utilizzo misto per giustificare la scelta di questa finitura City rispetto alla versione nuda.

In definitiva, questa Versys City è una moto onesta, senza inutili fronzoli. Si rivolge al motociclista pragmatico che cerca un destriero quotidiano, capace di passare dal tangenziale a una strada di campagna senza battere ciglio. Non abbaglia con la tecnologia, ma seduce per la sua efficacia e la sua robustezza a prova di bomba. È la prova che una moto utile non è necessariamente una moto noiosa, a condizione di accettare il suo look da trail un po' goffo e la sua missione di lavoratrice dell'asfalto.