Kawasaki Versys City 2011 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai immaginato che Kawasaki, questo marchio spesso associato alla potenza bruta e alle linee aggressive, potesse realizzare una macchina così pragmatica? La Versys 650 City del 2011 è questa moto che non cerca di far girare le teste nel parcheggio, ma piuttosto di girare senza intoppi nel traffico quotidiano. Il suo design, un mix di trail e roadster, può lasciare perplessi a prima vista. Ma è proprio questa ambiguità che forgia il suo carattere: una versatilità pensata per l'uso urbano e le fughe fuori porta.

Il cuore del progetto rimane questo bicilindrico in linea da 649 cm3, un motore che ha dato prova di sé in tutta la gamma ER-6. Con 64 cavalli a 8000 giri/min e 61 Nm di coppia a 6800, non è un fulmine di guerra, ma il suo temperamento è ideale per la città. La risposta è decisa, la coppia disponibile fin dai medi regimi, e questa vivacità permette di farsi strada con una sicurezza rilassata. Rispetto a un concorrente come la Suzuki V-Strom 650, il twin della Kawasaki è spesso giudicato più brillante e meno placido, un vantaggio per tenere il traffico dietro di sé. La parte ciclo, con il suo telaio in acciaio e le sospensioni regolabili, offre una stabilità solida senza essere rigida, capace di assorbire le imperfezioni dell'asfalto senza drammi.

Ciò che distingue la versione City è il suo kit di accessori integrato, pensato per il quotidiano. La più grande carena e le protezioni a mano moderano gli attacchi del vento e del clima. La protezione del serbatoio in gel preserva la vernice dagli zaini o dalle cinture. E il bauletto abbinato alla carrozzeria, montato sul portapacchi, trasforma la moto in un vero corriere. Si passa da un giocattolo per il weekend a un attrezzo di lavoro, capace di trasportare oggetti senza sacrificare la sua agilità. Con un serbatoio da 19 litri e un peso in ordine di marcia di 206 kg, rimane parsimoniosa e maneggevole, anche per un principiante che cerca una moto facile senza essere noiosa.

Il prezzo di 7999 euro, all'epoca, posizionava la Versys City nella media del segmento dei trail leggeri. Non era la più economica, ma offriva questo pacchetto di equipaggiamenti che evitava di passare ore dal rivenditore di accessori. La sua altezza della sella di 845 mm può intimidire i più piccoli, ma per i piloti di statura media, offre una posizione di guida confortevole e controllata, ideale per vedere sopra le auto.

In definitiva, questa Kawasaki non cerca di essere la più veloce o la più stilosa. Vuole essere la moto che non vi fa mai rimpiangere di averla scelta per andare al lavoro, fare la spesa o partire in gita la domenica. Il suo difetto? Un look un po' trasandato che non seduce gli amanti della bellezza classica. Il suo grande vantaggio? Un'affidabilità meccanica robusta e una versatilità che, ancora oggi, la rende un'ottima scelta per il rider urbano che vuole una macchina capace di tutto senza richiedere compromessi strazianti.