Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2020 — Scheda tecnica

Quando si esita tra la versione Tourer e il top di gamma di una trail stradale giapponese, spesso è una questione di dettagli. La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus gioca precisamente questa carta: quella del piccolo extra che fa passare l'equipaggiamento da "corretto" a "pronto per la strada". Sulla carta, ritroviamo la solida base della Versys 650, quel bicilindrico in linea da 649 cc che eroga 69 cavalli a 8500 giri/min e 63,7 Nm di coppia a 7000 giri. Nulla di vulcanico, ma una cavalleria sufficiente per divorare le statali e inserirsi in autostrada senza forzare. Il vero tema qui è ciò che Kawasaki ha deciso di innestare sulla versione Tourer per giustificare la denominazione "Plus" e il prezzo di 9249 euro.

Il pacchetto comprende un paio di borse laterali da 28 litri ciascuna, bloccate da un sistema a chiave unica, dei paramani, dei fari supplementari e un indicatore di marcia inserita sul cruscotto. Sul campo, i fendinebbia cambiano le carte in tavola non appena la luce cala, e l'indicatore di marcia evita i tentennamenti in sesta nei lunghi tragitti. Sono aggiunte discrete, ma che testimoniano una vera riflessione sull'uso touring. Si rimpiange tuttavia l'assenza di un cupolino alto nel lotto. Per una moto destinata ai viaggiatori di lungo corso, è una dimenticanza difficile da comprendere. Il vento resta un compagno insistente oltre i 130 km/h, e bisognerà ordinarlo separatamente per liberarsene.

Lato telaio, la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 conserva il suo telaio tubolare a diamante in acciaio, la sua forcella rovesciata da 41 mm con 150 mm di escursione e il suo monoammortizzatore posteriore che offre 145 mm. L'insieme digerisce correttamente le strade dissestate senza pretendere di rivaleggiare con una vera avventuriera. I 217 kg in ordine di marcia si fanno sentire nelle manovre a bassa velocità, ma il baricentro ben posizionato compensa in parte. La sella appollaiata a 840 mm escluderà le corporature minute, a meno di rilavorare la schiuma. Il serbatoio da 21 litri consente un'autonomia confortevole, sufficiente per distanziare le soste al distributore su un tragitto di 300 chilometri.

La frenata si affida a due dischi anteriori da 300 mm morsi da pinze a due pistoni e un disco posteriore da 250 mm. È onesto senza essere mordente. Di fronte a una Suzuki V-Strom 650 XT o a una Yamaha Tracer 7, la Versys non sfigura sulla carta, ma non domina nemmeno. La sua forza risiede piuttosto nella polivalenza e nella dolcezza del suo motore, che accetta i regimi bassi senza batter ciglio e sale di giri con una linearità rassicurante. Il cambio a sei rapporti passa le marce senza intoppi, la catena fa il suo lavoro senza storie.

Il kawasaki versys 650 tourer plus prezzo resta competitivo rispetto alla concorrenza equipaggiata di serie, soprattutto se si somma il costo degli accessori acquistati separatamente su un modello base. Per il motociclista che cerca una stradale accessibile, capace di inanellare i weekend prolungati con un minimo di preparazione, questa versione spunta le caselle giuste. Non farà sognare gli avventurieri impegnati né gli amanti delle sensazioni forti, ma adempie al suo contratto di moto tuttofare con un'affidabilità collaudata. Le manca solo quel cupolino e forse un pizzico di carattere per trasformare il colpo di prova in meta.