Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 — Scheda tecnica

Chi non ha mai sognato di partire su due piedi, un venerdì sera, senza preoccuparsi di dove ficcare il proprio bagaglio? È esattamente la promessa della Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019, una versione superaccessoriata della polivalente di Akashi che arriva con tutto il necessario del viaggiatore imbullonato di fabbrica. Rispetto alla Tourer classica, questa declinazione Plus aggiunge un indicatore di marcia inserita sul cruscotto e una coppia di fari supplementari. Due aggiunte modeste sulla carta, ma che cambiano le carte in tavola quando la strada si allunga dopo il tramonto. Il resto del pacchetto comprende borse laterali rigide da 28 litri ciascuna con serratura a chiave unica, paramani e una protezione del serbatoio. A 9249 euro, la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus si posiziona come un biglietto d'ingresso ragionevole nell'universo della crossover stradale equipaggiata, di fronte a una Suzuki V-Strom 650 XT o una Yamaha Tracer 700 GT che giocano sullo stesso terreno.

Meccanicamente, ritroviamo il bicilindrico in linea di 649 cc che ha dato prova di sé da anni sulla piattaforma ER-6. Con 69 cavalli a 8500 giri/min e 63,7 Nm di coppia disponibili già a 7000 giri/min, questo propulsore non spacca il mondo sulla carta, ma la sua elasticità ai medi regimi è un vero punto di forza nel quotidiano. Il motore riprende senza battere ciglio in sesta marcia a bassa velocità, il che rende gli attraversamenti dei paesi e le riprese su statale perfettamente fluidi. Il rapporto alesaggio/corsa di 83 x 60 mm e il rapporto di compressione di 10,8:1 confermano un carattere orientato verso la coppia piuttosto che verso gli alti regimi. La velocità massima dichiarata di 200 km/h resta teorica; questa moto non cerca di fare la sportiva, preferisce macinare chilometri a un ritmo sostenuto senza affaticare il proprio pilota.

Lato telaio, il telaio tubolare a diamante in acciaio incassa i 217 kg in ordine di marcia con una rigidità sufficiente per ispirare fiducia nei cambi di direzione rapidi. La forcella rovesciata da 41 mm offre 150 mm di escursione all'anteriore, il monoammortizzatore 145 mm al posteriore. È adeguato per l'asfalto e le strade bianche ben tenute, ma non contate troppo su questa base per fare le avventuriere sulle piste dissestate. La frenata, affidata a due dischi da 300 mm all'anteriore con pinze a due pistoni e un disco da 250 mm al posteriore, fa il suo lavoro senza particolari guizzi. Gli pneumatici in 120/70-17 e 160/60-17 confermano una vocazione esclusivamente stradale. L'altezza della sella di 840 mm potrà scoraggiare le corporature più minute, un punto da verificare prima di firmare il contratto d'acquisto.

Il serbatoio da 21 litri costituisce uno dei veri argomenti di questa Versys rispetto ad alcune concorrenti meno ben dotate. Con un consumo che si aggira intorno ai 4,5 litri per cento in guida ragionevole, si possono ipotizzare 400 chilometri di autonomia tra due soste al distributore. Per un motociclista che macina tappe, è un comfort non trascurabile. Si rimpiange tuttavia l'assenza di un cupolino alto in questo pack Tourer Plus, una dimenticanza difficile da capire su una macchina venduta come pronta al viaggio. Bisognerà mettere mano al portafoglio per questo accessorio se intendete davvero inanellare autostrade senza ritrovarvi con le spalle a pezzi.

La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 si rivolge ai motociclisti pragmatici, quelli che vogliono una macchina capace di fare il pendolare in settimana e di filare verso la costa nel fine settimana senza moltiplicare gli acquisti di accessori. Non pretende di rivaleggiare con una Tiger 800 o una Tracer 900 GT in termini di prestazioni pure, ma gioca una carta prezzo/equipaggiamento difficile da battere nel segmento delle crossover di media cilindrata. Una scelta di ragione, solida e senza brutte sorprese, che merita il suo posto nei garage di chi macina davvero chilometri.