Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2015 — Scheda tecnica

Chi non ha mai sognato di partire su due piedi, borse piene, direzione sud, senza preoccuparsi del budget? La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus gioca esattamente questa carta. Quella della trail stradale accessibile, venduta chiavi in mano con tutto il corredo del viaggiatore, a un prezzo che resta sotto la soglia degli 8 600 euro. Sulla carta, la promessa è allettante. In pratica, bisogna guardare più da vicino cosa Kawasaki mette realmente sul piatto.

Il bicilindrico parallelo da 649 cc sviluppa 69 cavalli a 8 500 giri/min per una coppia di 44,8 Nm disponibile già a 6 800 giri. Niente di sconvolgente, ma è un motore conosciuto e riconosciuto per la sua affidabilità e la sua elasticità ai medi regimi. Su statale come su provinciale, traina i 214 kg a pieno carico senza forzare, riprende in modo pulito in sesta e spinge la moto fino a 200 km/h a tachimetro. Di fronte a una Suzuki V-Strom 650 o a una Honda CB500X, la Versys si posiziona come la più dinamica del trio, con un telaio tubolare in acciaio e una forcella rovesciata da 41 mm regolabile in precarico e estensione. Il monoammortizzatore posteriore, regolabile in precarico remoto, completa un insieme sospensioni corretto per il touring, senza pretendere di rivaleggiare con gli standard del segmento superiore.

Il vero argomento di questa versione Tourer Plus sta nella sua dotazione di serie. Kawasaki consegna la moto con un paio di borse laterali da 28 litri ciascuna, un sistema di serrature a chiave unica, paramani, fari supplementari, una protezione del serbatoio e un indicatore di marcia inserita sul cruscotto. Altrettanti accessori che andrebbero acquistati separatamente sulla versione standard, per un conto che sale in fretta dal concessionario. Il pacchetto è coerente, pensato per chi vuole uscire dal garage e puntare l'orizzonte senza passare dal catalogo. Si rimpiangerà tuttavia l'assenza di un cupolino alto nel lotto. Con 846 mm di altezza sella e un serbatoio da quasi 19 litri, la Versys 650 offre un'autonomia onesta e un'ergonomia tagliata per corporature medie e alte. I piloti più bassi dovranno fare i conti con l'altezza, anche se la sella resta accessibile grazie a un becco sottile.

Sul fronte frenata, il doppio disco anteriore con pinze a due pistoni fa il suo lavoro senza particolare brillantezza. L'ABS resta opzionale su questa annata 2015, il che costituisce un vero punto debole rispetto alla concorrenza che lo propone di serie in questo periodo. La trasmissione a catena con sei rapporti si dimostra dolce e ben spaziata, fedele alla reputazione della famiglia Versys. Gli pneumatici in 120/70 e 160/60 su cerchi da 17 pollici confermano la vocazione stradale del mezzo, con un comportamento sano su asfalto asciutto come bagnato.

La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus versione 2015 si rivolge ai motociclisti che cercano una prima trail stradale polivalente o una moto complementare per macinare chilometri senza pressione. Non pretende di giocare nel campionato delle grandi GT, ed è proprio questo il suo punto di forza. Niente fronzoli elettronici, niente escalation tecnologica, solo un motore collaudato, un telaio sano e una dotazione viaggio pronta all'uso. Il prezzo della Kawasaki Versys 650 Tourer Plus resta il suo miglior asso nella manica rispetto alle concorrenti meglio equipaggiate ma decisamente più care. Per chi privilegia il rapporto dotazione-prezzo e la semplicità meccanica, merita chiaramente una prova.