Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2021 — Scheda tecnica

Chi non ha mai sognato di partire su due piedi, un venerdì sera, senza preoccuparsi del ritorno? È esattamente la promessa della Kawasaki Versys 650 Tourer Plus, una versione superaccessoriata della stradale mid-size di Akashi che vuole trasformare ogni uscita in una micro-avventura. Sulla carta, il concetto è allettante. Nei fatti, merita uno sguardo più attento prima di firmare il buono d'ordine da 9 449 euro.

Il bicilindrico in linea da 649 cc resta la spina dorsale della macchina. Con i suoi 67 cavalli erogati a 8 500 giri/min e una coppia di 60,8 Nm disponibile già a 7 000 giri, non si parla di una moto tagliata per i cronometri. Si parla di un motore elastico, volenteroso ai medi regimi, capace di divorare le statali senza mai affaticare il pilota. Il cambio a sei marce fa il suo lavoro con una precisione onesta, e il serbatoio da 21 litri consente tappe confortevoli tra una stazione e l'altra. Di fronte a una Suzuki V-Strom 650 o a una Yamaha Tracer 7, la Versys gioca nello stesso cortile, quello delle crossover stradali accessibili, ma punta più sull'asfalto che sullo sterrato. Il suo telaio tubolare a diamante in acciaio e i pneumatici in 120/70-17 e 160/60-17 non mentono: questa moto è nata per la strada, non per le piste forestali.

Ciò che distingue questa declinazione Tourer Plus dalla versione standard è il suo pacchetto di equipaggiamenti orientato al viaggio. Due valigie laterali da 28 litri ciascuna, bloccate da un sistema a chiave unica, paramani, protezione serbatoio, fari supplementari per la guida notturna e un indicatore di marcia inserita sul cruscotto. Aggiunte concrete, utili, che evitano il passaggio dal catalogo accessori e il conto salato del montaggio in concessionaria. Il tutto arriva montato, pronto a partire. È un vero argomento per il motociclista che vuole guidare, non armeggiare nel suo garage.

Resta un punto che stona. Con 217 kg a pieno carico e una sella appollaiata a 840 mm, la Kawasaki Versys 650 Tourer Plus richiede un minimo di sicurezza a chi ha il cavallo corto. Le corporature più minute dovranno poggiare la punta dei piedi ai semafori, valigie cariche o meno. E soprattutto, l'assenza di un cupolino alto nel pacchetto lascia perplessi. Per una moto che si proclama viaggiatrice, rimandare il pilota al catalogo opzionale per una protezione decente oltre i 130 km/h è un po' meschino. La concorrenza, Suzuki in testa con la sua V-Strom GT, integra questo genere di dettaglio senza far pagare supplementi. Avremmo anche apprezzato una mappatura motore o un quickshifter, diventati ormai quasi la norma su questo segmento nel 2021.

La Kawasaki Versys 650 Tourer Plus si rivolge ai viaggiatori pragmatici, a chi cerca una macchina polivalente per il quotidiano come per i weekend prolungati, senza far esplodere il budget. Sarà adatta anche alle patenti A2, con una limitazione che non snatura davvero il carattere del twin. Il prezzo resta contenuto per una moto consegnata equipaggiata, e l'affidabilità leggendaria del blocco Kawasaki rassicura sul lungo termine. Se accettate i suoi compromessi, in particolare l'aerodinamica perfettibile e un peso un po' elevato per la categoria, ve lo ripagherà in chilometri macinati senza pensieri. Non spettacolare, ma solida. Esattamente quello che le si chiede.