Kawasaki Ninja ZX-10R ABS 30th Anniversary 2015 — Scheda tecnica

Una moto può essere una leggenda vivente e un'arma da guerra allo stesso tempo? Nel 2015, Kawasaki risponde affermativamente con questa ZX-10R 30th Anniversary. Non celebra solamente tre decenni di Ninja dalla rivoluzionaria GPZ900R, ma pianta un vessillo nel campo delle hypersportive. Con i suoi 200 cavalli a 13.000 giri/min e i 201 kg a pieno carico, sfida le leggi della fisica e la concorrenza europea.

Di fronte a lei, il panorama è agguerrito. La Yamaha R1 fa il suo ritorno fragoroso, l’Aprilia RSV4 si muscola, la Ducati 1299 Panigale gioca la carta del sovradimensionamento, e la BMW S1000RR affina il suo arsenale. Ma la Ninja ha un pedigree che fa male: è la regina indiscussa dei circuiti di endurance, con un palmarès alle 24 Ore di Le Mans e al Bol d’Or che impone rispetto. Questa versione limitata lo proclama con il suo verde Kawasaki sgargiante e i dettagli che ricordano le moto WSBK, come le molle delle sospensioni rivestite di verde. È più di una livrea, è un'uniforme da campione.

Sotto questo vernice commemorativo batte il cuore di una killer nata. Il quattro cilindri in linea da 998 cm³ è stato rivisto per erogare questi 200 CV, con una coppia di 114,7 Nm che arriva in alto, a 11.500 giri/min. È un motore che esige grinta e regimi, una meccanica vulcanica che diventa isterica con il Ram Air, promettendo allora 210 cavalli. Per canalizzare questa furia, Kawasaki ha puntato tutto sull’elettronica: un controllo di trazione S-KTRC iper-reattivo e l’ABS intelligente KIBS formano uno scudo elettronico di primo ordine. Il pilota può concentrarsi sull’attacco, la macchina gestisce il limite.

La parte-ciclo è altrettanto radicale. Il telaio perimetrale in alluminio, spogliato all’estremo, e il forcellone a tre pezzi puntano alla rigidità e alla leggerezza. La forcella BPF da 43 mm e l’ammortizzatore posteriore orizzontale, ereditato dalla Z1000, partecipano a questa caccia al grammo e alla centralizzazione delle masse. La frenata radiale con pinze a 4 pistoncini morde su dischi da 310 mm, è efficace, anche se alcuni puristi rimpiangeranno l’assenza di pinze monoblocco. A bordo, il quadro strumenti completamente digitale è completo, ma a volte si preferirebbe una vecchia buona lancetta per il contagiri.

Allora, per chi è questa belva? Chiaramente non per il principiante. È l'arma ultima del pistard esperto o del collezionista esigente che vuole una sportiva con un pedigree inconfutabile. A 16.349 euro, questo modello anniversario è un investimento. Offre la quintessenza della tecnologia Kawasaki dell'epoca, avvolta nell'aura del successo in competizione. Non è la più facile, né la più versatile, ma su un circuito, rimane un riferimento che fa ancora tremare la concorrenza per la sua efficacia pura e il suo temperamento da campionessa.