Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR Winter Test Edition 2024 — Scheda tecnica

Venticinque esemplari al mondo, dieci per la Francia, e un biglietto d'ingresso a 33 000 euro. La Kawasaki Ninja ZX-10RR Winter Test Edition 2024 non gioca nel campionato delle sportive accessibili. Si rivolge a una manciata di collezionisti che vogliono un pezzo di paddock WSBK nel proprio garage.

Il concept attinge a una tradizione ben nota ai seguaci del campionato Superbike. A ogni inizio di stagione, le moto sbarcano in pista senza la loro livrea ufficiale. Il carbonio grezzo, qualche adesivo degli sponsor, a volte un dettaglio grafico. Nient'altro. Kawasaki riprende questo codice estetico e lo applica alla sua RR di serie, con una veste firmata dal reparto tecnico del team ufficiale. Siamo ben lontani dal semplice sticker pack applicato in concessionaria. Ogni esemplare porta un numero inciso su un emblema del serbatoio, riceve un coprisella dedicato e un certificato di autenticità. L'ultimo esercizio del genere in casa Kawasaki risale al 2016. Solo Ducati pratica ancora questo gioco con le sue Panigale V4 e Streetfighter V4 SP, il che dà un'idea della rarità del prodotto.

Sotto la carenatura dai tocchi di grigio e di giallo, punteggiata da un discreto fiocco di neve, la base meccanica resta quella della ZX-10RR. Il quattro cilindri in linea di 998 cm3 sviluppa 204 cavalli a 14 000 giri/min per una coppia di 111,8 Nm a 11 700 giri/min. Un rapporto di compressione di 13:1, un alesaggio di 76 mm per una corsa di 55 mm, la ricetta è nota e collaudata sui circuiti di tutto il mondo. La differenza sostanziale sta nel silenziatore Akrapovic in titanio e carbonio fornito di serie. Il guadagno si quantifica in 700 grammi sulla bilancia, mezzo cavallo e 0,6 Nm supplementari attorno agli 11 300 giri/min. Tanto vale dire che il contributo si misura più all'orecchio che al cronometro. Ma su una macchina di 205 kg a pieno carico capace di toccare i 300 km/h, è la firma sonora che conta.

Il telaio a doppia trave perimetrale in alluminio, la forcella rovesciata BPF da 43 mm con i suoi 120 mm di escursione e il monoammortizzatore posteriore con 115 mm di corsa compongono un insieme pensato per la pista. I freni Brembo a fissaggio radiale con i loro dischi da 330 mm non lasciano alcun dubbio sulla vocazione della moto. La sella appollaiata a 835 mm e il serbatoio da 17 litri confermano il programma: circuito prima di tutto, strada per caso. Di fronte alla BMW M 1000 RR o alla Ducati Panigale V4 R, la ZX-10RR non sfigura sulla carta, anche se la concorrenza ha preso vantaggio sull'elettronica e gli aiuti alla guida nelle ultime stagioni.

Ciò che distingue davvero questa Winter Test Edition dalla RR standard è il pacchetto completo. Kawasaki offre a ogni proprietario un pass VIP per due persone sulla tappa WSBK 2024 a scelta. Accesso al paddock, hospitality del Kawasaki Racing Team, visita degli stand, sessione di autografi con i piloti. Per un appassionato di Superbike, è il tipo di esperienza che giustifica una parte del sovrapprezzo rispetto alla RR classica. Resta il fatto che la distribuzione si limita a Francia, Italia e Spagna, con appena cinque unità per gli italiani. Una rarità calcolata che trasforma ogni esemplare in pezzo da collezione ancor prima del primo giro di chiave.