Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 40th Anniversary UK Performance Edition 2024 — Scheda tecnica

Quaranta candeline per la famiglia Ninja, e Kawasaki non fa le cose a metà. Se il costruttore di Akashi celebra l'anniversario su praticamente tutta la sua gamma sportiva, è dal lato dell'Inghilterra che la festa prende una piega singolare. La filiale britannica ha deciso di colpire forte con questa ZX-10RR 40th Anniversary Performance Edition, limitata a 40 esemplari. Una cifra simbolica, un approccio che lo è altrettanto.

Per disegnare le livree di questa serie da collezione, Kawasaki UK si è rivolta allo studio Kardesign, con sede a Peterborough. Kar Lee, il suo fondatore, ha scavato negli archivi del marchio e proposto una ventina di piste grafiche. Sei sono state selezionate, poi sottoposte al voto dei fan sui social network. Il risultato è delizioso: i tre colori più votati richiamano direttamente la palette della ZXR 750 annata 1994, una macchina che aveva segnato la sua epoca. Si ritrova un viola profondo battezzato Ebony / Metallic Eventide, un tricolore verde-bianco-rosso in stile macchine da Endurance, e uno Stinger verde-bianco-blu che profuma di anni 90. Ogni esemplare riceve una targhetta numerata, e l'acquirente sceglie la propria livrea. Il tipo di dettaglio che trasforma una moto in pezzo da collezione ancora prima del primo giro di chiave.

Sotto queste vesti da cerimonia, si ritrova la base meccanica più affilata del catalogo Kawasaki. Il quattro cilindri in linea di 998 cm3 sviluppa 204 cavalli a 14 000 giri/min e 111,8 Nm di coppia a 11 700 giri/min. Non è un motore, è una turbina. Le bielle in titanio Pankl e gli alberi a camme specifici consentono regimi stratosferici. Il rapporto di compressione di 13:1 non lascia alcuno spazio al compromesso. Aggiungete le ruote forgiate Marchesini, i freni Brembo M50 a fissaggio radiale con i loro dischi da 330 mm, e ottenete un pacchetto tagliato per il cronometro. Le sospensioni Showa BFF all'anteriore e BFRC Lite al posteriore offrono una regolazione completa, del tipo che tiene occupati un bel po' nel paddock prima di ogni sessione. Il tutto contenuto in un telaio a doppia trave perimetrale in alluminio, per un peso di 206 kg con tutti i liquidi. Di fronte a una BMW S 1000 RR o a una Ducati Panigale V4 R, la giapponese gioca chiaramente nello stesso campionato, con forse un po' meno sofisticazione elettronica ma un rigore meccanico che impone rispetto.

Lato equipaggiamento, la versione Performance porta il suo carico di chicche: scarico Akrapovic in carbonio e titanio, cupolino fumé, coprisella coordinato ai colori, protezione serbatoio. L'edizione anniversario vi aggiunge un portachiavi commemorativo, un telo coprimoto e un cavalletto da stand. L'elettronica di bordo non è da meno con quattro modalità di guida, controllo di trazione, anti-impennata, controllo di scivolata, gestione del freno motore, launch control, quickshifter bidirezionale e ABS cornering. Il sistema di ammissione d'aria variabile esiste anch'esso, ma bisogna passare dal kit racing opzionale per sbloccarlo. Un occhiolino alle normative di omologazione che irriterà i puristi.

Il biglietto d'ingresso si attesta a 26 599 sterline, ovvero la stessa tariffa della ZX-10RR Performance standard. Kawasaki UK offre dunque la rarità e le livree esclusive senza sovrapprezzo. È sufficientemente raro nell'industria per essere applaudito. Questa macchina non si rivolge ovviamente al motociclista della domenica: punta al pistaiolo esigente, al collezionista esperto, a chi sa cosa significano 204 cavalli in 206 chili e ha i polsi per sfruttarli. Con sole 40 unità prodotte, la domanda non è se ne valga la pena, ma piuttosto se sarete abbastanza veloci per accaparrarvene una.