Kawasaki ER-6n 2017 — Scheda tecnica

Quando si cerca una Kawasaki ER-6n usata oggi, ci si imbatte in una moto che ha saputo reinventarsi senza rinnegare le sue origini. Questo naked bicilindrico da 650 ha attraversato tre generazioni dal 2006, e la versione 2016 rappresenta l'apice di un lungo lavoro di messa a punto. Per rispondere alle domande che ricorrono spesso: la Kawasaki ER-6n sviluppa 72 cavalli a 8500 giri/min, con una coppia di 64 Nm disponibile fin da 6500 giri/min. Numeri che non sono cambiati dal 2006 o 2008, ma il modo in cui il motore eroga questa potenza è, esso, considerevolmente evoluto.

La terza generazione della moto Kawasaki ER 6n colpisce innanzitutto per il suo disegno più muscoloso, più teso rispetto alle sue antenate. Il muso si è affinato, la silhouette generale guadagna in coerenza con linee che collegano meglio il serbatoio, in realtà un rivestimento della scatola dell'aria, al resto della macchina. Le protezioni della forcella integrate donano un'aria di robustezza che si addice bene a una macchina versatile. Non è la moto più seducente del segmento, ma ha un'identità franca. L'altezza della sella di 805 mm rimane accessibile per una corporatura media, e i 204 kg a pieno carico non pesano molto rispetto a una concorrente come la Yamaha MT-07 che si aggira intorno ai 182 kg a secco. È un punto da tenere a mente se la maneggevolezza in città conta tra i vostri criteri.

L'abitabilità è progredita con una sella in due livelli meglio disegnata, e il quadro strumenti merita che ci si soffermi. Non vince alcun premio di design, ma offre informazioni utili: autonomia residua, consumo istantaneo, consumo medio. Per un motociclista che controlla i suoi 16 litri di serbatoio su strada, è apprezzabile. L'ABS, disponibile in optional sulla Kawasaki ER-6n abs, completa un pacchetto sicurezza onesto per un prezzo indicato a 5999 euro al lancio.

Ciò che cambia veramente su questa 2016 Kawasaki ER-6n, è il telaio. Kawasaki ha sostituito l'antico telaio a traliccio in acciaio con una struttura perimetrale a doppia culla, con un forcellone coordinato. Il risultato è una macchina più precisa in curva, più rassicurante su cattivo asfalto. Il motore stesso è stato ricalibrato per erogare la sua coppia più presto nella gamma di giri, il che avvantaggia direttamente il comfort nell'uso quotidiano. Il twin 649 cc risponde con franchezza senza aggressività, il che lo rende una base solida tanto per un motociclista neo-patentato quanto per qualcuno che vuole ritrovare i piaceri di una piccola cilindrata senza complicazioni.

Di fronte alla MT-07 e i suoi 75 cavalli per un peso nettamente inferiore, la Kawasaki ER 6n abs occupa una nicchia leggermente diversa: vuole essere più rassicurante, più accessibile, con un comportamento meno vivace ma più prevedibile. L'ER-6n non cerca di impressionare, cerca di convincere nel tempo. È d'ailleurs ciò che spiega il suo successo duraturo nell'usato. La questione di un'eventuale ER-7 si poneva già all'epoca, e ha finalmente trovato la sua risposta con la Z650 lanciata nel 2017. Ma per chi vuole una moto versatile, ben nata, con un budget controllato, la 2016 rimane una scommessa sicura sul mercato dell'usato.