Suzuki SVF 650 GLADIUS edition MOTO et MOTARDS 2009 — Scheda tecnica

Ci ricordiamo tutti dell'arrivo di questa Gladius. Suzuki, con la sua leggendaria SV 650, aveva un po' perso la direzione volendo sedurre la generazione del caffè latte con curve morbide e un look un po' troppo ‘design’. Ma sotto la carrozzeria, l'anima del famoso bicilindrico a V di 90° permaneva, fedele al suo compito. Allora quando la rivista Moto et Motards, conosciuta per il suo tono diretto e il suo lato rock’n’roll, ha deciso di intervenire, è nato questo modello in serie limitata a 500 esemplari. Una partnership inedita tra un marchio e una rivista, era audace, quasi punk.

Questa edizione speciale è soprattutto un restyling. Per circa 300 euro in più rispetto al modello standard, riceve uno scarico Yoshimura GP Evo II, protezioni telaio e pedane in effetto fibra di carbonio, e naturalmente una decorazione con i colori della rivista, completata da una targa numerata in alluminio. L'investimento non è affatto rubato per chi cerca di personalizzare la propria moto fin dall'acquisto. Visivamente, questo salva un po' la moto dall'aspetto un po' troppo ‘consenzuale’ delle sue linee originali.

Perché il fondo, lui, rimane eccellente. Il motore è sempre quel buon vecchio V-twin da 645 cm3 che eroga 72 cavalli a 8400 giri/min e una coppia corposa di 62,8 Nm a 6400 giri/min. È qui che risiede tutto l'interesse della Gladius: una motorizzazione morbida, brillante e incredibilmente didattica. Perdona gli errori del principiante offrendo al contempo sensazioni autentiche al motociclista esperto che cerca semplicità. Con i suoi 200 kg a pieno carico e una sella a 785 mm, rimane accessibile. Il telaio a traliccio e la forcella da 41 mm assicurano un comportamento sano e prevedibile, anche se siamo lontani dalla follia delle grandi moto con una velocità massima che si avvicina ai 200 km/h.

Per 6599 euro all'epoca, questa edizione Moto et Motards si posizionava come un'ottima offerta per un giovane neopatentato o un motociclista in cerca di una moto da turismo divertente senza complicazioni. Non pretendeva di rivaleggiare con le sportive pure, né con il comfort delle grandi enduro. Il suo ruolo era chiaro: regalare il sorriso con il minimo di complicazioni. I 500 esemplari, di cui due da vincere tramite un concorso, sono diventati delle curiosità per i collezionisti del marchio. Questa Gladius rimarrà come la testimonianza di un'epoca in cui Suzuki tentava di ringiovanire la sua immagine, con l'aiuto di una rivista che, lei, non l'aveva mai persa.