Kawasaki 1000 ZX-10R 30ème anniversaire Performance 2015 — Scheda tecnica

Trent'anni. Trent'anni che la stirpe Ninja si fa strada sui circuiti e nelle menti degli amanti delle sportive pure. Per celebrare questo anniversario, Kawasaki non ha prodotto un semplice adesivo commemorativo: la ZX-10R 2015 sfoggia una livrea racing dai colori vivaci, e la versione Performance spinge il concetto ancora più avanti con un pacchetto di accessori che trasforma la macchina in qualcosa di francamente serio.

Serio, la parola è debole. Dietro questo telaio a doppia trave perimetrale in alluminio si nasconde un quattro cilindri in linea da 998 cc che eroga 200 cavalli a 13.000 giri/min, con una coppia di 114,7 Nm disponibile a 11.500 giri/min. Per 200 chili a pieno, l'equazione è brutale. La Yamaha R1 e la Ducati Panigale giocano nella stessa categoria, ma la Kawasaki ha per lei un palmarès in Superbike che pochi possono contestare: la ZX-10R non si limita a pretendere la dominazione, l'ha provata sui circuiti di tutto il mondo.

Il pacchetto Performance giustifica i suoi 1.100 euro aggiuntivi con uno scarico Akrapovic in titanio, corto, la cui perdita di massa raggiunge 1,2 kilo rispetto all'originale. Non è irrilevante su una macchina dove ogni grammo conta, e la liberazione sonora che accompagna il guadagno di potenza e di coppia merita a sé sola l'investimento. La flacone e la protezione termica in carbonio finiscono il quadro con una coerenza visiva che si apprezza. Il coprisella abbinato completa il quadro, e le protezioni adesive del serbatoio proteggono la finitura dai graffi della tuta durante le salite e le discese. La carena a doppia curvatura, invece, migliora sensibilmente la protezione aerodinamica man mano che il contachilometri sale verso i 300 km/h annunciati.

Questo tipo di moto si rivolge a un pubblico che sa cosa fa. La sella a 813 mm di altezza e la posizione radicale eliminano di default i candidati senza esperienza. Su strada, la ZX-10R chiede rispetto e metodo; in circuito, rivela perché Kawasaki può permettersi di giocare nel cortile dei grandi costruttori sportivi. A 17.449 euro nella versione Performance, il conto è consistente, ma coerente con il livello di prestazioni e la ricchezza dell'equipaggiamento proposto. Per i pistaioli che cercano una base omologata per la strada con un potenziale di sviluppo immediato, l'addition assume un significato completamente diverso.