Indian Super Chief Limited 2023 — Scheda tecnica

Si può viaggiare lontano con una custom senza per questo pilotare un transatlantico da 400 chili ricoperto di carenature? È la domanda a cui Indian tenta di rispondere con la Super Chief Limited, un concetto astuto che trasforma la Chief in una piccola tourer pronta a divorare i chilometri del fine settimana. Sulla carta, la scheda tecnica dell'Indian Super Chief Limited promette un compromesso seducente tra la custom urbana e la stradale da lunghe percorrenze. In pratica, il risultato merita che ci si soffermi.

Sotto i cromature scintillanti batte il Thunderstroke 116, un bicilindrico a V di 1890 cc raffreddato ad aria che costituisce il vero argomento di questa macchina. Con i suoi 90 cv e soprattutto i suoi 162,7 Nm di coppia disponibili già a 2900 giri/min, questo twin dall'alesaggio generoso di 103,5 mm non ha bisogno di salire di giri per trainare i 335 kg dell'insieme. La risposta alla domanda che molti si pongono sui forum, "what is the horsepower and torque of the Indian Super Chief Limited", si riassume così: la potenza è onesta senza più, ma la coppia è una vera locomotiva. Per il 2023, Indian ha rivisto la frizione su tutti i suoi modelli equipaggiati con il Thunderstroke, offrendo un comando più dolce che allevia la mano sinistra nel traffico. Un dettaglio che i piloti quotidiani apprezzeranno.

Ciò che distingue questa versione Limited dalla Chief classica è il suo kit da viaggio: parabrezza generoso, pedane, manubrio largo stile cruiser e borse in pelle. Queste ultime mostrano una capienza modesta di 36,7 litri, sufficiente per un fine settimana leggero ma non per un'uscita di quindici giorni. Il serbatoio da 15,14 litri impone anch'esso soste regolari al distributore. La sella, appollaiata a soli 665 mm, rassicura le corporature medie e permette di accogliere un passeggero. L'insieme poggia su un telaio in alluminio fuso con un interasse di 1626 mm, più corto della generazione precedente, il che apporta un tocco di vivacità benvenuto per una moto di questa stazza. La forcella telescopica da 46 mm e i doppi ammortizzatori a precarico regolabile fanno il loro lavoro senza pretendere di rivaleggiare con una sospensione di alta gamma. La luce a terra di 125 mm ricorda che si è su un cruiser, non su un'enduro.

Sul fronte dell'equipaggiamento elettronico, la prova dell'Indian Super Chief Limited 2023 rivela una dotazione corretta: avviamento senza chiave, schermo tattile TFT da 4 pollici con GPS e connettività smartphone, cruise control, tre modalità di guida, ABS e porta USB. La frenata affida la decelerazione a un doppio disco flottante all'anteriore e un disco singolo al posteriore, il tutto calzato con pneumatici da 16 pollici sia all'anteriore che al posteriore. Niente di rivoluzionario, ma l'essenziale è coperto. Si può paragonare questo approccio a quello della Harley-Davidson Sport Glide, che gioca su un registro simile di custom convertibile in tourer. La Harley si mostra più leggera e propone una carenatura amovibile, mentre l'Indian punta sulla coppia superiore della sua grossa cilindrata e un cromo ostentato che piacerà agli amanti della meccanica espressiva.

La mia opinione sull'Indian Super Chief Limited è in definitiva piuttosto netta. A 24 290 euro, si rivolge al motociclista che vuole una bella americana cromata capace di uscire dal perimetro urbano il venerdì sera senza richiedere il budget né l'ingombro di una Roadmaster. Il suo posizionamento tra custom e tourer è pertinente, anche se il serbatoio limitato e le borse strette frenano le sue ambizioni di grande viaggiatrice. Il Thunderstroke 116 resta il suo miglior asso nella manica, con una presenza meccanica e una coppia ai bassi regimi che danno a ogni ripresa un sapore di strada americana. Per chi cerca una Indian Super Chief Limited nel 2024, 2025 o 2026, la base meccanica resta identica e il concetto non è cambiato. È una moto di carattere, pensata per il piacere del tragitto piuttosto che per la prestazione pura. Una scelta di cuore più che di ragione, ma un cuore che batte forte a ogni apertura del gas.