Indian Pursuit Dark Horse 2023 — Scheda tecnica

Chi ha detto che il Gran Turismo all'americana doveva restare fermo agli anni '80? Con l'Indian Pursuit Dark Horse 2023, il marchio di Spirit Lake mette sul tavolo un argomento di peso. 403 kg in ordine di marcia, per essere esatti. Questo mastodonte tagliato per le traversate continentali non si limita a scimmiottare le ricette di Milwaukee. Traccia la propria strada, motorizzazione liquid-cooled in prima fila, laddove Harley-Davidson si aggrappa ancora al raffreddamento ad aria sulle sue Road Glide Limited e Ultra Limited.

Il cuore della bestia è il PowerPlus: un bicilindrico a V di 60° da 1769 cm3, alimentato da quattro valvole per cilindro e un doppio albero a camme in testa. Il risultato parla chiaro: 122 cavalli a 5500 giri/min e soprattutto 173,6 Nm di coppia già a 3800 giri/min. Abbastanza per rilanciare senza sforzo i 400 kg dell'insieme in uscita dal casello. Di fronte alla Roadmaster e al suo Thunderstroke raffreddato ad aria, la Pursuit gioca in una categoria tecnica superiore. Di fronte alla BMW K 1600 GTL, oppone un temperamento più carnale, meno clinico. Tre modalità di guida, Pioggia, Standard e Sport, regolano la mappatura e il controllo di trazione a seconda dell'umore dell'asfalto.

La versione Dark Horse è la Pursuit per chi trova il cromo troppo appariscente. Scarichi, protezioni tubolari, manubrio, carter, piastra del top-case: tutto passa al nero. L'effetto visivo è massiccio, quasi minaccioso. Il prezzo di questa prestanza? 35 490 euro, ovvero un biglietto d'ingresso salato ma coerente con la dotazione di bordo. Sella e manopole riscaldate, parabrezza a comando elettrico, sospensione posteriore Fox a regolazione elettronica gestibile dallo schermo Ride Command da 7 pollici, ABS Cornering con centralina inerziale IMU, cruise control, avviamento senza chiave, impianto audio da 200 watt compatibile Apple CarPlay. La lista assomiglia a quella di un SUV premium, ed è un po' l'idea.

Sul fronte bagagli, l'Indian Pursuit Dark Horse seppellisce la concorrenza bagger. Il top-case amovibile in Quick Release aggiunge 68 litri alle valigie laterali, portando la capacità totale a 133 litri. Abbastanza per partire tre settimane senza porsi il problema dello zaino. E quando viene voglia di viaggiare leggeri, si sgancia il bauletto posteriore per ritrovare una silhouette da Challenger muscolosa. Il millesimo 2023 porta affinamenti discreti ma benvenuti: vani portaoggetti integrati nella carenatura inferiore, frizione alleggerita alla leva e faro LED ridisegnato. Nessuna rivoluzione, ma il genere di dettagli che contano su 800 chilometri di autostrada.

Il telaio in alluminio fuso, la forcella rovesciata da 43 mm e le pinze Brembo radiali a quattro pistoncini su dischi da 320 mm conferiscono a questa Indian Pursuit Dark Horse un rigore che la sua stazza non lascia immaginare. La sella bassa a 672 mm rassicura le corporature più minute, e il serbatoio da 22,7 litri consente tappe ragionevoli prima del distributore. Chi cerca un'Indian Pursuit Dark Horse usata dovrà verificare lo stato della trasmissione a cinghia e il chilometraggio della sospensione Fox, due punti di usura da tenere d'occhio su questo tipo di moto. Per il motociclista viaggiatore che vuole coniugare tecnologia moderna e presenza all'americana senza cadere nel tutto-cromo, la 2023 Indian Pursuit Dark Horse resta una delle scelte più riuscite nel mercato dei grandi tourer. Non piacerà a tutti. Ed è proprio questo che ne fa il carattere.